裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个保值率更高？3年后分别能卖多少？
本人从事二手车行业多年！
首先，凯迪拉克Xts目前已经停产，取而代之的是凯迪拉克CT 5，由于凯迪拉克市场策略原因使得这款本来与奥迪A6，宝马五系同级别的c级车错位竞争与一些主流的豪华b级车同台竞争！凯迪拉克XTS当年的新车裸车价21到26万左右，这个价格和奥迪A4，奔驰c，和宝马三系重合！
但无论是豪华程度，还是配置空间科技方面凯迪拉克XTS还是略胜一筹！我们再来看一下大众迈腾，一款老牌的正宗b级车商用家用两步，虽然目前中高配的价格与凯迪拉克相差不大，但是级别是赶不上它的！当年做进去准备试驾的时候，无论是仪表中控，还是做工用料给你的感觉也不是一个档次！
大众车保持一直是仅次于丰田，美系车的保值率一直不高这也是公认的！今年是2020年，那我们就按题主说的三年前2017年上牌，这两辆车的市场价格：
21万的裸车，大众迈腾那么它的配置大概是1.8 tdsg，自动豪华，17年上牌，那么车况完好的情况下，市场收车价大概在15万左右。我们再来看17年上牌的凯迪拉克XTS，要知道它的新车的指导价在35万左右，并不是题主所说的21万裸车价。如果停产的车已经无法考证，那我们就拿CT 5做对比，那么中配的新车目前落地价近30万！
那么17年上牌的凯迪拉克XTS，市场收车价大概在16万到16.5万之间。有人会问不是说大众车保值率高吗？为什么17年的凯迪拉克比17年的大众迈腾卖价还高一万左右？你要知道的是凯迪拉克XTS新车裸车价比大众迈腾要贵七八万！
就像目前已经停产的凯迪拉克atsl，当年新车最后一批降价大概20万不到就能买到，但是现在17年的atsl最低配的收车价格就要15.5万左右！所以这样算来，保值率方面迈腾还是比凯迪拉克要高，但是由于车价的原因17年的凯迪拉克价格要高于大众迈腾！
所谓一分价钱一分货，综上所述两辆车在二手车市场的价格相差不大，但是品质品牌发面凯迪拉克还是好于大众迈腾，不同级别的车相比较迈腾还是吃亏的！你不能指望同年份的a4价格和a6价格差不多吧？@百车天下 关注我每天为你们分享汽车知识，免费评估二手车！
一般来说，由于豪华品牌溢价更高，在保值率方面要比普通品牌车型稍微吃亏一点。数据反馈，凯迪拉克XTS的三年保值率为47.63%，三年后的价格大概是10万；而大众迈腾的三年保值率为60.09%，三年后的价格约为12.6万。
不过因为凯迪拉克XTS属于停产车型，再加上七折凯迪拉克的名声在外，所以凯迪拉克XTS的实际售价比指导价要低不少，如果执意想买的话，还是非常具有性价比的，而且毕竟是豪华品牌，所以定位C+级的凯迪拉克，实际潜在价值还是要高于迈腾的。
不过也应该注意到XTS入手后的后期保养和维修都是不菲的费用，因为已经停产的话，在国内不一定能快速找到替换的零部件，如果从海外进口，那费用可就不低了。
反观大众迈腾，虽然在级别和车身尺寸上低于凯迪拉克XTS，但作为大众的在售车型，而且销量相当可观，在二手车市场的保值率高过凯迪拉克XTS，并不令人意外。除此以外，大众车型的质量和保有量，也在一定程度上大大降低后期的保养维修费用。
凯迪拉克XTS目前优惠力度特别大，入门车型价格水平和大众迈腾2.0t车型持平，性价比非常突出，两款车型的三年保值率没有很大差距，大众迈腾基本在17万左右，凯迪拉克XTS也差不多，因为三年对于汽车来说并不会有很大影响，车况一般都会很不错，只要不是冷门车，保值率都不会太差，但是两款车型在5年之后的保值率还是有一定差距的，大众迈腾更胜一筹，迈腾的保值率还是很高的，虽然两款车型指导价格相差很多，但是两款车型的后期用车费用不相上下，还是可以对比的
外观方面
大众迈腾和凯迪拉克XTS都使用了家族式设计，凯迪拉克XTS整体的豪华感和高级感很突出，很有豪华车型的气场，并且有一定的商务感，大众迈腾整体稳重大气，外观比较耐看，缺乏一些豪华感，外观颜值方面还是因人而异的
内饰配置
凯迪拉克XTS和大众迈腾两款车座舱也***用了家族式设计，两款车型的做工用料都很不错，整体商务感很突出，也有一定的高级感，内饰表现不相上下，配置方面也比较丰富，都很有竞争力
空间表现
大众迈腾和凯迪拉克XTS后排都很宽敞，整体的行驶质感有些不同，大众迈腾以舒适为主，路面滤震不错，凯迪拉克XTS主打运动时尚，底盘路感很清晰，动力方面迈腾搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，动力很充沛，驾驶感也不错，凯迪拉克XTS搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力也很强劲，有一定的驾驶乐趣
总结：大众迈腾和凯迪拉克XTS两款车型品牌力和产品力很强，优惠力度很不错，性价比很高，在同级别中很有竞争力，都是很值得选择的
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迈腾属于主流B级别，凯迪拉克XTS属于二线豪华品牌中大型车，要知道豪华品牌以及价格贵的车溢价是要比普通品牌高的，所以一般情况下，豪华品牌的保值率要比普通品牌低点。
美系车现在就是跳水王，不管是别克，雪佛兰还是凯迪拉克都是高定价，高优惠，恨不得打六折七折就开始卖，但是凯迪拉克XTS的保值率其实并没有想象中的那么不堪。 现在过高的优惠力度一直在透支凯迪拉克的品牌形象，但是现在实际保值率属于正常水平，比迈腾略。低一点，但是也不是完全没有可比性。
前段时间我刚好去二手市场了解了一下，330豪华迈腾2015年的车售价在14万到15万左右，而XTS最低配车型2015款售价在16到17万。以现在看凯迪拉克XTS价格和迈腾一样，但是当时却要比迈腾高一点，所以保值率其实并不如迈腾好，但是也不算差，三年保值率在70%左右，属于正常水平。
但是绝大多数的人都感觉凯迪拉克二手残值率非常低，这是为什么呢？这主要是因为二手车上偷梁换柱，夸大事实。比如凯迪拉克XTS最低配指导价29.99万，现在卖十六七万，二手厂家就会说原价29.99万，现在三年原版原漆只卖十六七万，帮你省了一半儿的钱，实际真的是这样吗，他虽然标价29.99万，但实际售价却并不是这个数，三年前优惠力度虽然不如现在大，但是六七万还是有的，我记得17年的时候老款XTS优惠力度甚至也突破了10万。如果用实际售价看二手车残值率，凯迪拉克并不差。
迈腾当然由于大众标加持，保值率非常高，而且老百姓也认这个牌子，官车形象等原因，所以保持率一直名列前茅。但是最近这几年也有下降的趋势，日系品牌的保值率已经超过了大众品牌，像飞度、汉兰达、霸道这些车型保值率都属于同价位的一流水平。更有阿尔法这种神车甚至能够原价卖！
同样是21万买大众迈腾，三年后大约能卖14到15万。现在由于凯迪拉克XTS优惠力度比较大，所以二手价格也有所下降，估计三年后卖13到14万是比较轻松的。
以上内容就是小马的个人观点，希望对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说21万现在你会买大众迈腾还是凯迪拉克XTS。
做为汽车经销商，平行进口车店的老板，我很负责的告诉你，你这种比较不合适。
第一、品牌定位不同，凯迪拉克xts属于豪华汽车，美国总统、比尔盖茨、巴菲特的座驾，迈腾属于初级商务用车。
第二，价格不同，xts国内更新换代，在即将停产之际，最低价是21.9万到27.9万，落地均价在25万到32万。平行进口的xts 四驱v6 3.6排量的4.5秒破百 ，更是达到了50-60万。比同级别奥迪a6、奔驰e、宝马5系 动力更强劲，当然价格也更高50-60万，开在路上低调奢华有内涵的豪车。
迈腾现在是15-22万。
第三，凯迪拉克xts定位c+级别，迈腾属于b级。
总结，xts现在性价比很高，国内最低配的25万就能落地，唯一原因就是即将停产，要更新换代。而迈腾要清楚自己的定位，对比的应该是凯美瑞、雅阁这些吧。毕竟60万 v6 4.5秒 破百的xts 和 迈腾做对比不合适
顺带说下，我平时进城开老款顶配甲壳虫 好停车，上班开顶配凯迪拉克，商务接待开顶配捷豹xjl，买菜和送孩子上幼儿园开顶配玛莎拉蒂。
迈腾8年前也买过，用于下面的客户经理接待商家用。
19年xts二手车值得买吗？
二手凯迪拉克销量高其实与其保值率有关，凯迪拉克在二手车市场的保值率非常的差，主要原因是新车销量不稳定，再加上车型更新换代的过于缓慢，而为了能够保持在市场上的热度、提升销量，通常凯迪拉克都会以非常良心的优惠价格来销售车辆，甚至优惠的幅度能够高达10万左右，而新车优惠自然也车辆本身的价值产生极大的水分。
此外面对新车需要缴纳购置税、上牌费以及其它杂七杂八的费用，不少的消费者更愿意选择打骨折后的二手凯迪拉克，品牌上相比一线豪华品牌BBA虽然不能相提并论，但行驶在马路上外观毫不逊色与BBA车型，因此大部分消费持着好面子的需求心理购买价格较低的二手凯迪拉克
19年的XTS二手车。像这款车辆的话，他还是比较可以的一款车辆，包括发动机呀还是油耗方面都是还比较可以的，包括保养以后的维修方面都是挺方便的一款车19年的车辆是是刚行驶在三年的时间，但是这款车还在质保期之内，所以说这种车如果是没有发生一些意外的话，还是可以值得去入手的。
15年xts值多少？
2015年款凯迪拉克XTS的具体价格会因当时的市场情况和车辆的具体状况等因素而不同。一般来说，二手车的价格会根据车辆的新旧程度、行驶里程、配置等情况而有所不同。
根据国内二手车***上的信息显示，2015款凯迪拉克XTS的二手车价格大概在12-16万元之间。建议您在购车前先了解市场行情和车辆状况，多看看车辆的真实图片，进行实地考察，并与卖家充分沟通，以避免盲目购买和蒙受经济损失。