凯迪拉克 XTS技术型裸车多少钱？和辉昂相比有哪些优劣势？
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个人觉得凯迪拉克的XTS是真不错，无论是外观、内饰还是动力配置，在这个级别里性价比高，主要是终端优惠也大，但是油耗偏高，底盘低，尤其是底盘低，很烦躁，车子的通过性很重要，在乡村道路，说不定就刮底盘了。但只要不去走类似烂路，城市道路上开，也还可以。
XTS技术型现在可优惠五到六万左右。跟辉昂相比，辉昂的车内空间更大点，动力方面，XTS强一点点，油耗方面也是辉昂好一点。但说到整体乘坐感受，我觉得XTS要好，静音方面不错。
再说到配置，辉昂更好，最低配辉昂外后视镜功能相当丰富，也有XTS技术型所没有的感应和电动后备箱以及前排座椅加热和更多样化的座椅电动调节功能。
油耗方面，堵车严重的话，XTS要来到10L以上了，而辉昂则在10L左右摆动，比XTS是要省油的，我想原因可能是辉昂***用的混合喷射，在燃油的喷射上能控制精准，而XTS***用的是直喷，也不能说不精准，物理层面上，混合喷射更节油。
起价低于30万的凯迪拉克XTS，抢了谁的饭碗？
（2017年11月5日，北京）秋意正浓的北京，新美式格调轿车--全新一代凯迪拉克XTS在璀璨星光辉映的"凯迪拉克中心 CADILLAC ARENA"格调上市。此次发布的全新一代凯迪拉克XTS共有三款车型，提供五种车身颜色和三种内饰颜色，售价29.99万元-35.99万元。全新一代XTS率先在整车设计语言中融入最新ESCALA概念车前瞻设计理念，并依托上汽通用汽车最新一代车联网技术，搭载第十代OnStar车载信息服务系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。全系标配Bose环绕音响系统、 Ultra
奥迪A4和凯迪拉克XTS价格性能哪个比较好？
30万以下选择XTS、30万以上选择四驱A4L，这样选择没有错。
奥迪A4L有1.4T和2.0T两个版本，其中1.4T版品质太低直接排除，剩下2.0T又区分了高低功率两个版本，低功率两驱版性能平平还要去适应变速箱的顿挫，显然是没有性价比的。而2.0T高功率版不仅动力升级而且同步升级了变速箱，双离合顿挫感明显降低、破百也达到了6秒挡，驾驶乐趣足以抵消双离合的不足。
而且奥迪A4L还保留了托森差速器的全时四驱系统，行驶中仍可以按照你扭矩的变化实时调整动力配比，在quattro四驱系统的加持下操控极限会提升很多；加之悬架为前后五连杆式结构，操控感也相当不错。
车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，驾乘空间比较理想且实车也不显得小气了，一般商用用途兼顾驾驶乐趣A4L都可以满足。具体版本可以考虑个性运动版，指导价36.28万优惠5~6万，有国VI版。
30万以上不推荐XTS的原因是这台车没有四驱，而且很尴尬的是前置前驱，定位属于C级商务轿车。
XTS车身尺寸5103*1852*1502、轴距2837mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构，标准中大型轿车使用前置前驱自然不会有驾驶乐趣；但不能否认XTS的气场相当强大，作为C级车不仅要足够长，车型更有张力更显饱满是凯迪拉克的主要特点。
发动机同样使用2.0T缸内直喷技术，最大功率198kw、峰值扭矩353牛米、最大扭矩转速2000-5000转，动力储备仍算充足，高转的大功率发动机加速体验游刃有余，与6AT手自一体变速箱匹配可以在8秒内破百，对于一台1.84吨的C级轿车而言已经不差了。
在30万以下XTS的发动机和变速箱均比奥迪A4L的两驱有明显优势，在平顺体验上更是有压倒性的优势；所以如何选择还是要以预算决定，预算足够选择四驱轿车在体验后会对前驱车失去兴趣，追求操控和另一种完全不同的操控体验也应该选择后驱轿车，XTS的小弟ats也不错。
不过不论选哪台还是建议再观望一段时间，近期豪华品牌汽车价格均会有一定程度的下探，四月初可能会出现一次调整。个人建议、仅供参考。
众所周知，当前国内汽车市场竞争已经进入到白热化，不仅中低端市场竞争如此激烈，就连高端豪华市场也是勾心斗角，很多的豪华车型目前都有着比较大的优惠力度，欲以此来提升车型的销量。前不久有很网友问我，奥迪A4和凯迪拉克XTS这两款车该怎么选，下面就从价格、性能、配置等方面来进行一下对比，看看到底该怎么选。
首先从价格上来看，同样是2.0T的车型，奥迪A4官方最低指导价28.68万，有着6万多的优惠，而凯迪拉克29.99万，优惠3.5万，单从价格来看奥迪A4更加的优惠更加亲民，这也是当前奥迪A4比较火爆的一个重要原因，而反观同级的宝马3系和奔驰C级来说，奥迪A4的售价也是要更加便宜。
价格便宜并不能代表一切，从动力性能上来看，凯迪拉克的表现要强劲很多，同样是2.0T的排量，XTS的马力可达到了269马力，比起A4L 的190马力确实是高了很多，同时变速箱的配备上XTS也有着明显的优势，6挡手自一体变速箱技术比较成熟，提速时不会有明显的顿挫感，提速比较迅速，有着不错的平顺性，而A4的7挡双离合变速箱在这几点上要逊色一些，虽说XTS的动力性能更加的劲爆，但是这套动力系统存在着一定的发动机渗油问题，这可以说是通病，若从动力选择上来说，XTS可以说完胜。
配置方面，凯迪拉克可以说是众二线豪华品牌中的佼佼者，XTS该配备的都有配备，同级车型没有配备的XTS也有配备，像双层玻璃、BOSE音响、ANC主动降噪、全景天窗、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入和启动等均是标配，反观奥迪A4，低配车型连最基本的后排出风口都没有，更别说BOSE音响了，配置方面凯迪拉克XTS要更加豪华。另外在舒适性方面，开过这两款车的都知道，个人感觉XTS更加舒适。
最后看一下这两款车的保值率，奥迪A4的保值率要略高一些，三年保值率在60%左右，而凯迪拉克XTS三年的保值率在55%左右。
唐DM和凯迪拉克XTS价格差不多，选哪个更合适？
结合自身需求考虑吧，要空间请选择唐DM，要操控请选择凯迪拉克XTS，要在意保质也选XTS，要在意面子也选择凯迪拉克XTS，要外形好看拉风也选择凯迪拉克XTS，呵呵呵，对不住了，我自己都忍不住笑了，看来唐的优势只剩空间了。
比亚迪唐DM和凯迪拉克XTS之间压根就没什么好纠结的，也没什么可比性，一个是中型SUV，一个是中大型轿车，一个是自主品牌，一个是二线豪华品牌，一个插电混合动力，一个传统发动机等等，两车之间的差异相当大，价格有重叠也不意味着有竞争关系，建议题主还是首先考虑清楚自己的具体需求。
比亚迪唐DM可以说是插电混动中型SUV的标杆车型了，这也是比亚迪的杀手锏，这一代车型的Dragon Face设计理念、插电混动强大的综合性能和燃油经济性、新能源身份以及不错性价比是这款车的关键卖点。官方指导价23.99-32.99万元，暂无官方优惠，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，分为5座、6座和7座，选择空间相当大。动力上由一台2.0T发动机和前后双电机组成，其中发动机最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，匹配6DCT变速箱，百公里加速最快可达4.5秒上下，纯电续航里程分为80km和100km。