纳智捷将要退出大陆市场，你伤心吗？

纳智捷是台湾品牌，车子质量一般般，还油耗太高，堪称油老虎。退出大陆市场是早晚的事。

一个企业如果对自身的缺点，不够重视，放任自流，走下坡路是大概率的事。真的要退出大陆市场，可能台湾那些个名嘴又要说大陆太穷了，连纳智捷都买不起，只能靠走路或自行车上班了。😄

如果纳智捷果真退出大陆市场，最好了，我们或许会少一些尾气污染呢。伤心更谈不上了。

有这么一个汽车品牌，实际销量并不出色，车主的口碑也很一般，保值率奇差无比，但是话题性特别强。尤其是在网络段子里，简直可以称为"一线热门品牌"，这个***品牌就是纳智捷。有的汽车品牌它还活着，但是它已经死了。有的汽车品牌死了，但它却一直活在网络里。纳智捷这个品牌四五年前一直就是半死不活的，但它的***精神却一直活跃在网络的一线。

近日裕隆集团和东风集团正式宣布，由于经营不善，将让纳智捷退出大陆市场。听到这样的消息，很多人都默默流下了眼泪，感叹将来的汽车市场将损失多少的欢声笑语。根据2019年裕隆集团财报显示，该公司去年税后亏损约58.56亿人民币，让纳智捷退出大陆市场也是为了节约开支，是一次断臂自救行为。

回顾纳智捷在中国大陆的历史。2010年裕隆集团和东风集团合资成立“东风裕隆”公司，两者各占50%的股份。2011年东风裕隆正式推出纳智捷大7 SUV，在汽车界的反响还是很大的，2012年就实现了企业盈利，一直到2015年，纳智捷全年共卖出60315辆汽车，达到了该品牌的销量巅峰。此时纳智捷信心满满，但自从2015年之后该品牌就开始走下坡路。这时候纳智捷的车给人留下的印象就是“20万的价格，50万的配置，100万的油耗”，此时纳智捷“段子手”的潜质就开始暴露出来。

2016年，纳智捷继续推出了大7 MPV、优6 SUV等车型，并请周杰伦代言，希望吸引更多的年轻消费者。结果没有吸引到年轻消费者的喜爱，却迎来了众多网友的吐槽。油耗过高的槽点越来越明显，在网络上通过“人传人”，都知道纳智捷油耗高，都认为这车不能买，因此销量开始滑坡，2016年，纳智捷在大陆仅卖了4万辆汽车。时至今日，2020年的前5个月，纳智捷在大陆地区累计销量43辆，对于一个车企来说，这销量几乎等于零，因此才被迫退市。

就这样，一代网红车型终于落下了帷幕，结束了自己颠沛流离的一生。纳智捷这款车的质量以及油耗虽然不敢恭维，但这款车确实为我们带来了很多欢声笑语，也成就了很多耳熟能详的网络段子。例如“中石油和中石化的合作伙伴”，“买纳智捷的车只有两天比较高兴，分别是买车这天和卖车这天”，“一脚油门，油箱里就能产生一个漩涡”，“不知谁走漏风声说我买了辆纳智捷，我们村口竟然连夜建起了一座加油站”等等。

纳智捷这个品牌的车型油耗普遍偏高，这是事实。但其实油耗也并没有高到这么离谱。根据某油耗统计软件统计的数据可以看出，纳智捷大7 SUV的实际油耗表现是百公里14升左右。但这款车搭载的是2.2T发动机，这样的油耗表现其实也可以理解。现在很多国产2.0T的SUV车型也要十三四升油的。所以说纳智捷其实也挺冤枉的，走到退市的地区，主要还是因为“网络暴力”，毕竟人言可畏啊！

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。纳智捷品牌退出大陆市场，你会为它感到惋惜吗？欢迎各位朋友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对纳智捷这个品牌的看法。

东风裕隆纳智捷的历史由来？

2010年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立，注册资本15.5亿元人民币，顺利通过国家生产准入的审核，六大核心车间全部建成，进入试生产运行阶段。2011年4月上海国际车展，东风裕隆正式在大陆发布旗下自主品牌——纳智捷，第一款年内上市的纳智捷大7SUV也正式在大陆与媒体及消费者见面。对于东风而言，这也是继东风风行，东风风神，东风日产启辰，以及规划中的东风本田之后，集团内部第五个自主乘用车品牌。2011年成为了东风裕隆纳智捷品牌元年。

　　东风裕隆汽车有限公司旗下的纳智捷品牌——＂LUXGEN”，其品牌含义，是将“Luxury”与“Genius”这两个字融合在一起。“Luxury”，意指“豪华”，体现了设身处地、体贴入微的感动，完全以人性化为出发点，让人感到尊宠与宽慰。而“Genius”，意为“智慧”，表达了独特、前瞻、富有挑战的、极具差异化的魅力，更是具备了人性、温暖的进步科技。“LUXGEN”所要传达的理念是——以前瞻科技创造豪华舒适的驾乘感受。

东风裕隆纳智捷是东风裕隆汽车有限公司与台湾裕隆集团合作组建的汽车品牌，于2009年成立。纳智捷品牌致力于打造高品质、高性能、高科技的汽车产品，目前主要销售轿车和SUV车型。纳智捷品牌的成立，是东风裕隆汽车有限公司向高端汽车市场进军的重要一步，也是对中国汽车品牌发展的有力支持。

纳智捷是一家汽车制造企业，成立于1951年，总部位于杭州萧山。 2008年12月18日，纳智捷汽车全球制造基地揭碑仪式在萧山临江工业园区举行。2009年4月，纳智捷汽车百分之百自主研发的MPV亮相台湾。2017年4月19日，纳智捷在2017上海车展上发布一款全新小型SUV车型。

外文名称

Luxgen

总部地点

杭州萧山临江工业园区

成立时间

1951年

经营范围

汽车制造企业

公司名称

2013年东风裕隆纳智捷什么价？

13款东风裕隆纳智捷预计价格在七万元左右

因为这款车的新车价在22万左右，根据保值率计算，那么大概价格在六七万元左右，不过具体的价格还要根据车况里程数或者有没有过重大事故？或者说有没有过大修，这些才是真正影响二手车价格的重要因素

东风裕隆纳智捷，这款车整体性能表现不错，油耗也会维持在12升每百公里左右，发动机方面也***的不错，动力强劲提速快

从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？

2018年8月8日，东风裕隆宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。截止到今天，纳智捷大7SUV累计销售为73,302辆，其中2017年销售180辆，今年0辆。纳智捷大7 SUV售价17.98-29.30万元，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

败的品牌号召力与营销手段

从品牌上来说，纳智捷隶属于东风裕隆，东风裕隆则由东风汽车集团和裕隆企业集团合资成立的一家整车生产制造公司。其实纳智捷旗下产品并不少，但是在宣传上其实相当缺乏，以至于很多消费者甚至于不知道这个品牌，很多业内人士能读出的车款也少之又少。

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纳智捷大7这车，销量不怎么样才是正常的吧。

首先我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。裕隆汽车，品牌力不怎么样，这个大家都是比较认同的，至少和日系厂商相比，是处于绝对下风的。

其次，再来看看价格

17.98万元~29.30万元的售价，这个价位区间是紧凑级SUV的售价区间。我们来看看这个价位都有哪些产品吧：本田CRV——当年神车，长期加价而不愁卖，现在22W左右能买到混动版本（内燃机版本暂时停售）。大众途观，售价19.98~23.78万元，也在同一个价位区间，之前的长期SUV销量榜首，还有大众神车品牌加成。随便举了两个例子，纳智捷这个售价怎么比？消费者凭什么选择大7呢？

东风裕隆纳智捷一个让二手车贩子颤抖的汽车品牌，让中国人民想买买不起，买的起的人又不想买。

油耗高的开不起，开的起的人又不要的车型😂

这就是一个奇葩的车型，定价比合资车还高配置也就那么回事，外观像个胖子，整体的感觉给人就是很臃肿，百公里加速又非常差劲，油耗又奇葩的高😔

当时他上市的时候很多人一看这个新品牌，一看这个东风，一看这个纳智捷aum吧，然后图一个新鲜感觉这个车吹的好大，汽车的好厉害的样子，然后一群人就当了小白鼠，结果一旦开起来之后才发现路虎，揽胜都没有他的油耗高，这车真的是绝了！😳

再加上一些小毛病，也不断走烂路，有噪音，内饰有杂音，加速发动机又抖动整体的噪音nvh控制不好😒

有一些车主反应车内还有异味，常年的散不了

我都想不通，这个车长那么丑，又不好看，而且这个品牌力又不足，卖的比合资车甚至都贵，跟国产车比起来，他就是个渣，为啥有这么多人喜欢他？😂

不过现在好了，一个让二手车贩子都颤抖的品牌，他肯定卖不出去了

大7SUV号称是让车贩子颤抖的品牌，是有其原因的

1.油耗。市区百公里油耗据说是13个以上。

2.发动机。发动机比较老旧，纳智捷是台湾厂商，自主研发能力还不是特别强。

3.变速箱。变速箱是日本进口5AT，但同价位的SUV不是8AT就是9AT了，这个配置显然有些太坑。

4.底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

5.装配质量。装配质量与国产主流汽车相比还是有些差距，小毛病较多。

6.大七因电子配置丰富而闻名，但懂车的人都知道，电子配置其实没有太高技术含量且造价也没那么昂贵。但大七的电子设备稳定性并不是太好。

对于这个售价的车型来说，购买大7，真是是靠信仰与情怀了。