奔驰ML底盘和***埃孚8AT哈弗H8为何落得停产的下场？

H8应该是魏老板倾力打造的，冲击高端suv领域的一款suv车，它的用料和配置都很上档次，且很好兼顾了舒适性和通过能力。若论越野能力，它比H9等好的越野车差一些，但远在一般suv车之上。若论舒适性，它强于越野车，且达到高端suv的水平。销量差的原因，我觉得其一是，太多有钱人认为开国产品牌车没有开国外老品牌的车有面子。其二是很多想买它的人经济实力不够强，只能买15万左右的车。（本人原打算买H5的，去年十月因停产，商家大幅优惠两万多，我咬牙买了一辆柴油智享版H8，目前跑了五千多公里，非常满意。）我相信随着国产汽车越来越有名，越来越更多的走向国外，将会有越来越多的国人以开国产车为骄傲，到那个时候这么好的车才会好卖。

我算是长城的粉吧！长城从赛弗到哈弗H3到买大卖的H6再到魏派，你能看到长城的成长过程就是一直再用双轨制走路，一条路不通马上舍弃。H3大卖的时候他们把不好卖的酷熊、绚丽都改成了SUV，H6火了舍弃了同平台的C50，H6中期改款出了红蓝标，除了前脸那都一样，前年更是推出了豪华的魏。前些天看头条才知道H8H9基本上是2010年前后同时开发的，按照车企新车5年的开发周期，这基本就是在考验车企的设计底蕴和对未来市场的把握了，看看BBA这十年的车型变化吧，而国产车恰恰就是缺少的就是这些。H8H9是完全不同的两种车型，只是在发动机变速箱和一些零部件上是一样的，17年的改款也是一致的。H8的退市一是壮士断腕的无奈，毕竟国内对中大型SUV的需求不高，二是品牌的知名度以及认同感不强，同样是二十万，本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏、大众、别克等等都有相对应的车型，大又没大多少，豪化又没做出来，驾驶品质也没把前叉臂后多连杆的优势体现出来，三是不同于H9的后整体桥，H8和ML一样***用差速器壳体固定在副车架上用左右半轴驱动的方式，这在我的认知里是国内车企第一次***用这种方式，也正是这个驱动方式导致2015年上市即退市，官方发布是因为驱动桥高速行驶是有异响，一年后长城的解决方案是使用***埃孚的进口后桥，直接的感受就是铝制的后桥壳体，这也导致了成本的居高不下。在H8退市后一***车企也开始上中大型SUV了，长安CS95、捷途，吉利但只有红旗的HS7***用和H8一样的驱动方式，真不知道是幸事还是悲哀。我是2013年入手H6，早期1.5T孱弱的动力和难用的变速箱让我在去年置换H8，现在快一年了还在磨合中，还有很多功能的使用有待开发，比如低速四驱，日常使用还是满意的，不在乎油耗的话运动模式马力还够用基本保障随踩随有，地板油也能保证有惊喜。空间大，哈曼卡顿的音响好，自动巡航加自适应ACC很不错。以上仅是个人意见。

作为h8的车主我来说说吧。其实17款h8卖不好应该有几个问题，：首先就是价格，落地20万的价格买个国产车并不是大部分人的选择，因为现在大部分人其实需要买的是买菜车，也就是便宜省油耐用的车，对所谓的纵置后驱，双叉臂，独立悬挂，低四之类的东西根本不在乎，省油省事才是根本，大部分人将油门踩到3000转上都怕伤了发动机，这就是国内的状况，多了一堆根本用不上还增加油耗的东西根本就不会选择。特别是油耗，说实话同级别的车基本都是比h8省油1~2升左右，h8车重2.23吨，比汉兰达重几百公斤，市区油耗多一些是正常的，但是很多人觉得你一辆20万的国产车，油耗居然比30万的汉兰达还高，这就有问题了，大家也不接受了，因为很多人都是以价格定油耗标准的!

其次就是品控，说实话，这个车大部分都不错，就是底盘这块品控不好，出厂时后轮外倾大部分都在-2°以上，这样就导致车子过弯很稳，可以保证高速过弯的性能，但是这数据的确是过了，让车的滑行质感差了非常多，在h8论坛一位大神发现并给出改正方案后，车子轻快多了，也不磨胎了，但是厂家就没关注过这些细节，就是无数的细节堆积出来才能称豪华车，h8材料，做工等都做到了，就是细节没有做到位，改善后底盘真的能达到ML的八成功力。

说真的，现在的国内车市，价格>省油>外观>品牌>安全性>性能，起码大多数人都是这样选的，其实这也符合我们的国情，市面几乎所有主打性能的车都不好卖，大部分人需要的是便宜，好用，省油的车。h8卖的不好，没办法为长城树立高端影像，还用zf8at的变速箱，倒不如让给h9使用了，哈弗的溢价不够那就将***转移到wey品牌，让wey品牌提升长城的品牌溢价了。

2022款哈弗h8落地价？

哈佛H8最新款是2017款。没有2022款。h8最低的落地价为20.85万元。

根据长城哈弗h8的报价，我们可以知道新长城哈弗h8的报价是多少。指导价18.38-23.18万元。价格在国产车型中其实是比较高的。这款车的最新款是2017款。

按照长城哈弗h8的指导价，最低价格为18.38万元，而这个价格需要缴纳购置税16265元，注册费500元，车船使用税400元，交强险950元，商业险6579元，最终长城哈弗h8的落地价为20.85万元。

君越，迈腾，哈弗h8这三款2.0的，价格都在22到23要左右的，选哪个好？

哈弗H8，一个既不叫好也不叫座的车，前有大哥H9，后有表弟VV7，不尴不尬的车型，不合适。

君越，如果在22万左右，只能买到1.5T，混动跟2.0T要上路最少都要25万，可是1.5T拉一个准C级车，不合理，再说别克变速箱本来就不是强项，2.0T的都跑不过迈腾，别说1.5了，不建议。

所以，还是老老实实看迈腾吧！

迈腾，1.8T，低配上路不用22万。

B级车的标杆，销量冠军说明一切。第三代EA888发动机配合大众湿式双离合，谁开谁知道，这动力，够味。

空间够用，油耗更低，迈腾是家用B级车非常好的选择。

当然，如果你加点钱买君越也行，新款君越油耗已经有所降低了，性价比也还不错。