翼虎断轴是哪个位置？

福特翼虎的断轴位置，主要发生在它的转向节与下支臂连接处，也就是大家俗称的"羊角"，官方对此的回复是："与质量无关"。

虽然官方做出了回复，但发生的次数，不在少数，迫于压力之下，长安福特不得不召回一大部分车辆，而召回的原因："部分批次的前转向节生产材料，未能符合福特对该材料，在全球执行的材料强度标准"。

翼虎的断轴位置主要发生在转向节的位置,转向节和下支臂的连接位置经常容易断裂。 红框标记的区域就是经常容易断轴的位置

车辆的断轴是指车轴的折断。我们常看到的断轴车有的是前轮断轴，有的是后轮断轴。这种断轴并不像我们想的一样，一根轴硬生生的折断，而是连接车轮这一侧的某个零件单一折断引起的现象，我们称之为断轴。

每辆汽车所***用的悬架设计不同，这就导致断轴的位置也是存在区别的

福特翼虎15.7W次低配值得入手吗？

谢谢邀请！

福特翼虎早前的“断轴***”闹得沸沸扬扬，现在似乎这个问题报道得少了，甚至没有，本人的微博话题“中国汽车***先锋”也没有接到这类投诉。如果这个问题真解决了，我看还是可以入手的。

但是，15.7万应该是入门级的，价格是低了，用起来可能还是有些“落后”：武装得不够，功能就落后！建议买个中配的比较合适，不要因价格低而买低。谢谢！

恭喜你15.7万元能够购买翼虎次低配车型，翼虎是一款性价比非常高的车型，尤其是今年销量虽然不是很高，比不上一线车型，不过也有着自己的位置，在4月份销售了4千多辆，整体排名也在中上游，处于不瘟不火状态，如果按指导价翼虎次低配车型价格为17.98万元，已经优惠了2.28万元，我觉得优惠力度已经很大了，与哈弗H6的高配车型基本差不多了，毕竟翼虎是合资品牌SUV，我觉得应该出手了。

翼虎的外观设计非常大气，六边形进气格栅也特别精致，车头看上去非常厚重，一副硬派SUV的范儿，不过内饰的设计就实在不敢恭维了，感觉很一般，但中控台看上去很有层次感，简洁实用，功能区也非常清晰明了，触手可及，十分方便。翼虎的车身尺寸分别为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm，比H6还有长出10mm，所以乘坐空间也是很宽裕的。

翼虎搭载了1.5T发动机，最大扭矩为181马力，最大扭矩为240牛米，***用了6挡手自一体变速箱，从动力参数，翼虎的动力还是很强悍的，与6挡手自一体变速箱的组合也没有任何短板。翼虎的底盘结构与大部分SUV一样，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，使得翼虎的操控性和舒适性得以保证。

虽然你想购买翼虎次低配车型，不过配置也很丰富，尤其是安全配置，前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测都却保了安全性，其他配置配有倒车雷达、定速巡航、发动机起停、上坡***、全景天窗、皮质多功能方向盘、定位互动服务、车载电话、LED日间行车灯、后视镜加热等都非常实用，所以翼虎的次低配车型，如果优惠到15.7万还是性价比很高的，值得购买。

曾是途观最大对手，如今却销量惨淡，福特翼虎还有人关注吗？

福特翼虎这个车型确实比较可惜，当年来势汹汹，号称神车途观的“终结者”，一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错，外形威猛、俊朗，动力充足，操控上佳，看起来似乎前途无量，没想到被一个断轴的事故打入了地狱，至今没能翻身。

经查资料，2017年翼虎共销售92，455辆，与途观的340，032辆（包含途观L)、昂科威的236，229辆、奇骏的184，612辆、CR-V的181，177辆差距明显，2018年前两个月的销量更是不足3000辆，陷入谷底（不知道是否在新款上市前的断档清货期）。

以翼虎本身的产品力，完全不应该是这样的表现，其海外版车型Escape(北美）和Kuga(欧洲版）也都是市场排名前列的主流车型，个人认为造成其当前困境的原因主要是：

1、前面提到的断轴***：也许是上市之初过于高调，所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈（不排除竞争对手的推波助澜），是所有断轴车型中摔得最惨得一个；

2、福特近年得整体表现拖累：福特近年质量事故较多（与上面双离合有很大关系），影响了口碑，导致市场表现不佳；

3、SUV市场竞争白热化，翼虎从价格到产品力都没有优势。

个人觉得翼虎通过换代之后，随着福特整体表现得回暖，应该能够在市场上占用一席之地。

（文/刘阿流）

要说没人关注是不可能，但是的确被关注少了，没有曾经那么高的热度而已。

说到途观的对手，自然第一个会想到哈弗H6，在哈弗H6没崛起之前，SUV这个圈子里，最早是本田CRV的天下，途观后来居上占据霸主。紧接着就是SUV遍地开花的时代，终于在2013年，哈弗H6上位，干掉了途观占据霸主。而也就是在这个时间前后，福特推出了首款SUV产品——翼虎。

翼虎自上市之后，凭借着出色的产品力迅速的占领市场，并取得了不错的成绩。短短三年时间便达到了50万辆的销量。

但是市场的格局是不断变化的，而且整个SUV市场也是呈现出百花齐放繁荣。但是翼虎却在这片海洋里迷失了。

翻开翼虎近来的表现，我们不难发现，销量并不乐观。在2018年前两个月销量基本都在2千左右，在SUV排行榜上也是淡出了人们的视线。但曾经的辉煌也在诉说着，福特翼虎是一款不错的车，销量就是最好的说明。那到底为什么会如此坠落凡尘？

SUV领域竞争太过激烈。前面说到了本田CRV和途观，哈弗H6后来居上，一度占据销冠宝座多年，今2月被后生宝骏510赶超。对手都在紧锣密鼓的推出新产品，而翼虎却有些不紧不慢。无论是面对老对手还是新对手都有些力不从心，销量下滑也属必然。

质量方面来看，断轴也许是翼虎永远的痛。这几年随处可见的断轴***，但是说到断轴可能福特翼虎算得上是鼻祖级了。质量受到质疑，也影响了销量。

当然，还有一点就是自主品牌的崛起，自主品牌已经慢慢的爬上了销售排行榜，在不知不觉间慢慢蚕食合资品牌的优势。