最近大众在优惠，想问问如果在polo，桑塔纳，捷达中三选一的话，哪个自动挡好一点？

捷达、桑塔纳、Polo三台车的自动挡，仅论变速箱Polo旗舰版有一定优势，其他版本相同。

捷达和桑塔纳是同级同平台汽车，定位是大众汽车的入门级；既然是入门级而且又是合资品牌，想当然会用最低标准的总成，三大总成先看变速箱。

捷桑和Polo中低配使用的自动变速箱为爱信6AT，但是没有手自一体齿轮组，行驶挡只有D挡和S挡；这种设计是把制造成本降低到最低的标准，在AT变速箱里仅算比4AT级别略高一些。

一般AT变速箱总会有手自一体功能，用±或M挡标注；其作用是切换到这一档位后能够手动升降档，在特殊的路段如长下坡或陡坡时可以利用M挡把前进挡限制在1~3的低速档位，通过齿轮比利用变速箱和发动机降低车速。

车辆不会在自动升档以低速行驶才能保证下陡坡时更加稳定，而且长下坡也能保证不会因为长时间制动导致刹车片过热失去制动力，所以作用还是很大的。尤其是对这三台大众汽车，因为捷桑和Polo的后刹车都是鼓刹，鼓刹的制动蹄布局在封闭的制动鼓内，长时间的刹车会让鼓刹高温导致制动力快速下滑。

如果经常跑坡道或山路的话鼓刹是很不理想的，但这三台车的变速箱又没有M挡，S挡是运动档作为前进挡还不够低，所以这三台车的制动系统和变速箱严格的评价都很糟糕。

不过Polo好在1.5L的cross高价版使用了6AT手自一体，没有简配变速箱使用鼓刹安全系数还可以略高一些；不过这台车的指导价11.49万优惠后也在9万以上，是否有性价比只能自己斟酌了。

但三台车里还真的建议考虑Polo，不仅是因为变速箱有一定优势，主要是作为两厢车还是有一些颜值的，捷达桑塔纳两台车完全谈不到设计感，内饰设计感也比较单板、用料也是非常粗糙的，选择这两台车只得到了VW车标的满足感，但是大部分人对捷桑有一定概念和体验过的人对于VW的评价往往不高。

而Polo毕竟小巧精致一些，如果是年轻人用车并不显得违和，重点是两厢车选择面很窄Polo也能放在第一选项。至于捷桑还是建议放弃的好，同价位国产轿车随笔挑出一台用车体验也要直接升两级，选Polo吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

都是一样的东西，桑塔纳和捷达可以看作是polo的拉皮车，女孩子开的话建议polo，小巧灵活，停车掉头啥的都方便，至于捷达和桑塔纳，相中哪个外观就买哪个吧，没啥区别，不过话说回来了，这几个我一个也看不入眼，一样的钱，就算买个三缸的英朗，都比这几个货色强！

如果家里有一辆车，第二辆的话就选polo，做工精致，行驶质感好，省油保值，和飞度小型车双骄。

但如果是家里第一辆车，就选择捷达或者桑塔纳吧， polo的空间实在是太小了，自己开代个步是神器，但如果家用第一辆车，对空间要求高，完全不够用，后排太憋屈。捷达和桑塔纳除了名不一样，其他都一样，甚至外观都大差不离。和polo相比，最直观的就是空间大（拉皮polo），但是也由于拉皮，所以做工没有polo那么精致，低配的那个内饰惨不忍睹，和面包车差不多，配置更是能省的都给你省了，和本田锋范并称减配无底线双雄！所以尽量选择中配及以上的配置，不然无论安全性还是驾驶乘坐感受，都体验极差！

其实你完全可以把三选一归为二选一了，POLO是一个选择，桑塔纳和捷达任选一个。

为什么我这么说呢，三辆车，从里到外几乎一模一样，我把POLO单独一类是因为它属于两厢车，车身尺寸上也比其它两个小，属于微型车。至于桑塔纳和捷达，根本没有必要放在一起比较，都一个样，你觉得哪个名字好听就选哪个吧！

我们拿三辆车的自动最低配做个对比，因为现在流行自动嘛。polo的起售价最低，但是成交价最高，原因就是桑塔纳和捷达优惠巨大。三个车真的是没啥说头的，尤其是捷达、桑塔纳，这辆车口碑一致都是配置乞丐，质量傲人，事实的确如此，两辆车的配置实在可怜，要什么没什么，当然最高配那是另外说了。

但是呢要细论起来，2018款的桑塔纳自动低配已经配备ESP了，而2019款的捷达自动低配依然空空如也。这可以成为你选择的一个节点。毕竟价格差不多，质量差不多，多一点安全配置何乐而不为。

再来说说单独放的POLO，也同样是换汤不换药。EA211、1.5升、L4，发动机动力参数一样。但是POLO尺寸更小重量更轻，在驾驶感受上，polo的口碑一直都比另外两个车好的。另外两厢的polo看起来年轻时尚，更灵巧改装空间也大，这也是polo成交价更高的原因，不愁没人买。捷达和桑塔纳虽然质量过硬，但由于车型太老配置低，已经没有之前火爆了。

如果你是个年轻人，强烈建议polo，后排窄一点而已，难不成你天天拉人吗？捷达和桑塔纳更适合年纪稍大已经成家有小孩的人，毕竟拖家带口的后排宽一点好。