韩系起亚K3新款，还能吸引您吗？

新款东风悦达起亚k3貌似没有最新款吧，都是2016/2017年款的，你说的新款这不算最新款了。老版本改头换面而已。

现在的韩国车真的不去以前了，销量下滑很厉害，尤其是韩国***，买这车的很多人都觉得很反感。

来说说起亚k3吧，发动机有1.4涡轮增压发动机，1.6自然吸气发动机，起步都很肉，喜欢起步超车的朋友就不建议入手了。

起亚K3变速箱有手动的，有DTC的，有手自一体at，有顿挫感，不过问题不大。

油耗呢？和国产车差不多，八九个油还算正常。

舒适性呢？后桥是非独立悬架，舒适性大打折扣，不过好在维修成本降低了。

外观，现在韩国车都走外观路线，目的是吸引年轻的消费者。

空间？没多大，家庭用车够用了。

性价比？一般般，很多功能还不如国产品牌的。

质量？还可以吧。不容易坏。

不值得入手，棒子车为了压低售价提高价格优势，简配已经到了令人发指的地步了，尤其是低端车型。车身生锈就说明棒子已经放弃使用成本偏高的双面镀锌钢板了，改用普通的冷轧钢板。棒子车现在不值得入手

最高售价12.88万，全新起亚K3值得买吗？

K3是起亚最具代表性的车型之一，自2013年引进中国后，凭借出色的舒适性、燃油经济性等优点获得了同级别领先的销量。近日，全新一代K3正式上市，用到了全新设计外形的同时还***用了全新的动力系统，同时9.88-12.88万元的亲民售价也让K3获得了很多消费者关注。那么，全新一代的K3到底怎么样？是否值得入手？

全新设计前脸，视觉凶悍

据官方介绍，全新一代K3***用了“Design KIA”设计理念，加入了更多时尚、运动元素。

去年十月一订的K3，中旬提的车。1.5L CVT智享互联版，裸车价11.15万，这个价格还算可以。 去4s店看过日产轩逸，试驾的时候感觉有点窜，不太好控制油门，另外就是操控有点差，k3就不会出现这种情况，所以我买了k3。K3视野比较宽阔，车头两个角都能看得到，后备箱能满足日常的生活需求。体感上K3加速比轩逸快，方向盘很轻便，指向很精准，座椅虽然是仿皮的，但是乘坐舒适。 我自己认为K3还是比较值得买的，起码对于我这种人生第一辆车的新手来说。

9.88万起售全新一代起亚K3，在竞争激烈的A级车市场能力挽狂澜吗？

起亚k3已经很难再恢复往日的辉煌了，为什么这样说呢？首先，韩国民众做出的龌龊事情，已经深深的伤害了国民内心，刺破了民众最后的一道心理防线，这种自尊心不是简单的降低汽车价格就能实现销量的增长的。其次，起亚的品牌影响力与其他合资品牌相比较低下，很少有人会为这样低等的品牌买单，甚至广大消费者认为起亚的汽车还不如迅速崛起的国产一线品牌，因此它的销量也低于国产一线品牌。最后起亚k3作为合资紧凑汽车，虽然价格有所降低，但是带来的影响是配置降低严重，以次充好的质量也让国人甚为反感。

恰巧起亚k3貌似并不太重视中国汽车消费市场，这次改款也没有太多的产品提升，销量依旧低下也不难预见。

K3曾经有过一段辉煌，不过最近的1-2年起亚品牌重创，半倒逼的工厂，随时大撤退的品牌，保值是很大问题。产品来说，韩系的性价比无可厚非，不过比起同级的大众、别克品牌弱一些，比起中国品牌，优势寥寥。总之，喜欢全新K3的朋友总归有，但无法让起亚品牌再回到正常的跑道上来。

韩系再放大招，全新起亚K3将上市，主推1.5L+CVT能走量吗？

K3一直以来都是起亚的顶梁柱，在韩系车日式渐微的今天，它依旧成为起亚最卖座的产品，但2018年平均月销不足8000的终端表现，与当年动则2万的月销相比“腰斩”的形容算是客气的。是K3不行了吗？一部分是，毕竟它没有电子驻车、没有液晶仪表，低配只有主副驾气囊，甚至连后排出风口都只有2017款才配备。但更重要的是竞争对手升级的步伐迈得大且快，以至于K3的产品力被瞬间抛离。

K3的换代势在必行，4月份上海车展发布，5月份上市，预售价10.58-13.38万。设计上随着连体式尾灯组、羽翼式LED大灯的加入，比上一代更运动、线条也更为凌厉。与外形变化相驳的是动力系统做了减法，由全新的1.5升自然吸气+CVT取代1.6+6AT，峰值马力和扭矩也有所下降，但它能满足最严苛的国6排放标准，燃效和经济性也有了大幅提升。底盘的前麦弗逊后扭力梁悬挂组成也注定它并没有选择思域这种“性能钢炮”的路线，老实本分的家用才是K3的本色出演。所以一辆买菜车需要的是省油、大空间，而不是什么破百成绩的又一次突破。

这次换代总算提升了中控悬浮大屏的尺寸，也引入支持多功能信息显示的液晶仪表，琴键式功能按钮也为内饰质感加分，当然了功能性的电子驻车并没有缺席，唯一称不上惊喜的或许是停滞不前的内饰用料和储物空间利用。在并没有惊喜的预售价区间内，能不能走量还得看是否能配备高规格的基本配置。（亚夫）