依旧有宝马的影子，13.07万起的中华V7运动版，开起来如何？

首先外观方面其实仍是十分耐看的，矩阵式前进气格栅有种奢华的感觉，车灯和中网连接为一体显得十分的霸气。在车身的旁边面并没有选用现在流行的溜背式规划，尾灯部分也显得宽了一些，分为上下两层这样的规划，看起来愈加精美一些。尺度方面，4702×1932×1753的车身尺度配2770的轴距，作为一个中型SUV的配置长度体现来说十分亮眼。整车规划充满了德式风格，看起来丝毫不逊色于合资品牌车型。两侧尖锐的大灯组，合作双肾式的进气格栅，显得分外精神。旁边面和尾部的规划为了提高视觉宽度，也有所加宽，内部空间满足富余，家庭使用毫无压力。

华晨中华V7作为一款中型SUV，内饰也是简约而不简单的，且科技感十足。10.7寸的中控大屏，多种功用都可以在屏幕上显现出来，还可以完成手机、大屏、HUD三屏互联。顶配车型也有1250mm×700mm的大尺度全景天窗，***光面积到达0.88㎡，更能提高车内空间感。

动力上华晨中华V7搭载1.6T涡轮增压发动机，最大150kW，最大扭矩为280N·m，工信部油耗6.6升。配上与宝马相同供应商的德国格特拉克7速双聚散变速器组成黄金动力，不论是加快的平顺性仍是呼应时间上均到达了令人满意的成果。作为一款中型SUV，这样的动力数据仍是很难不让人心动的。

从华晨中华V7的推出不难看出，跟着年代的发展，科技的前进，国产品牌也有了和合资品牌一争高低的能力。怎么样，如此优异的华晨中华V7，是否能够打动你呢？

10万元买国产SUV，华晨中华V6怎么样？

V6不过多评价，Suv现在成主流了，要选择技术成熟的，市场保有率高的，功率要足一般自然吸气2.0涡轮1.8T，要不就肉死了，建议选择手动，如果自动就选AT变速箱的，电子配置只是一个噱头。

华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的？

—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？

合作宝马，辉煌一时

实际上华晨早在19***年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业***用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。

在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。

险象环生，骏捷担当

改款步伐慢半拍，早期价格偏高，如V5，当年比H6价格稍低些；轿车好销的只改款，不改名，如fsv，frv。再根据市场需求上市其它的，产品线就丰富了。动不动就停产，让人不放心。我的2011款fsv很不错啊，高速很稳，1.5手动加速不慢，国产发动机呢，价格上可以有优势啊。车标国产车No1，继续努力，痛定思痛