博瑞GE的油耗是多少？

博瑞GE是吉利打造的一款新能源中级车共有8款车型，其中5款为MHEV轻度混合动力价格区间为13.68-17.98万元，剩下的3款为PHEV插电式混合动力补贴后的售价为16.68-19.98万元，单看售价还是有那么点小贵。

博瑞GE轻混车型搭载了1.5T+7DCT+48V轻混这样的动力组合，市区的实测油耗在7-8L左右，表现还算不错；而插电混动车型则是1.5T+电动机的组合，油耗在5-6L，当然也跟驾驶环境和习惯有很大的关系。

博瑞GE在外观上延续了博瑞的设计样式，在一些细节上进行了调整，车身尺寸有所优化，其三围数据为4986×1861×1513mm，轴距为2870mm。

博瑞GE的内饰整体性很强，设计风格也跟吉利旗下其他车型有着明显的不同，做工和用料也很用心，丰富的配置也一直是吉利的杀手锏，飞机式的换挡杆造型很前卫，操控性也十分不错。

博瑞GE的性价比还是很高的，在沃尔沃的技术支持下，品控也比较值得信赖，上市后的平均销量为3000多辆，表现还是可以的。

1.8L的手动挡，综合油耗现在基本在8个这样，当然不能算高了，毕竟现在油耗跟交通离不开关系，之前听说有人在乡下开到过7个，我感觉应该是路况比较好了，而且在2线城市有这样，我还是很满意的了。

油耗官方在8个左右，实际应该会更高。毕竟现实的路况是没法估计的。但是个人观点是，***如真的喜欢一款车没有必要太耽误油耗。一年按跑一万公里计算，多两三个油，一年也不会多花超过三千块。相对于担心多花几千块而过于纠结不如果断选择自己喜欢的。现今，一年多赚几千块钱也不是什么难事。有了喜欢的座驾，事业也一定会更加顺利。买车就是这样，选择任何一款都会有不完美之处。而且，完美之所以完美正是因为允许不完美的存在。总而言之，喜欢就买。

油耗的话在市区是7个油左右，可能我在的地方路况比较好吧，要是上高速的话基本就是6左右，综合下来我这车的油耗基本是6.8左右，要是多上高速估计还能再少一点，不过我对油耗其实不是太在意，毕竟主要是冲这外观来的，而且我觉得这个油耗其实还好了。

1.5T轻混博瑞GE耀享版，落地价下来十六万多，值得入手吗？有没有更好的推荐？

德国跟日本都是战败国，理因不可能会有特别牛的企业。奔驰是德国人用钱堆出来的，丰田是日本用血汗换出来的。不是现在的国产车，你觉得你现在能买到这样便宜的外国品牌车吗？如果国产车倒了，你觉得买外国车还会像现在一样便宜吗？

给大家做车型购买的一个推荐了，今天聊一聊博瑞GE这款车，这是吉利博瑞的新款车型，一个48V弱混的版本。之前的博瑞方方面面都很好，但是1.8T的发动机确实油耗有些偏高，这是它口碑当中不太好的一点。现在有了新的动力系统之后，油耗问题也得到了一定的改善，再加上博瑞在其它静态、动态、外观、空间、配置，驾驶起来，乘坐起来的舒适性等等各个方面的优势，博瑞GE是一款相当值得购买的车型。

它有很多配置，我帮你们都理了一下。从14.98万的耀享版这一款开始才有天窗。天窗这个配置我可以不用，但是一定要有对吧，所以我们直接从这款开始往上看，往上贵1万块钱有一个15.98万的耀智版，1万块钱你可以买到什么呢？有主动安全的配备，有品牌的音响，有自适应的远近光，还有外后视镜的电动的自动的折叠。这些配置卖1万块钱，其实它是值1万块钱的，但是你考虑到除了自适应远近光以及后视镜的折叠以外，其它多多少少并不是那么的必要。当然还有它还可以买到一个18英寸的轮圈，一个更大的车轮。

不过还是回到刚才那个问题，就是它买的到的这些配置，1万块钱差价买这些配置其实是值得的，但是这些配置并不是很必要，所以从务实的角度上来说，我会推荐你们直接回来买14.98万的这款就足以了。再往上还有一个大顶配，要接近18万的指导价太贵了，我就不做推荐了。这款车现在的市场行情大概是优惠几千块钱，也就是14.98万的这款优惠完大概也就是14.5万左右的成交价，我觉得也是可以接受的。所以吉利博瑞GE这款车，我最推荐的就是1.5T耀享版这款车。

博瑞GE新能源2018款耀享版的官方报价是21.28万，在楼主那里落地十六万的话那确实是一个非常不错的优惠了，可是买车不是只看价钱，还要注意性价比方面。下面我们聊聊它的配置。

博瑞GE新能源2018款耀享版：***用的是1.5T的三缸发动机，现在吉利三缸机目前没有出现用户回馈说很严重的大问题，但是如果楼主心里介意三缸的话还是要慎重考虑。

而且这款车上搭载的是三元锂电池，工信部的纯电续航里程为60km可是这个应该是在极限状况下开出来的，要是加上开空调或其他方面的电力使用那么这个续航里程应该是个不小的折扣。并且锂电池的话后续的使用会不会对电池容量的缩减幅度有，后续电池的更换目前还没有明确的消息。

博瑞GE是一款吉利旗下的中级轿车，车身尺寸为4986*1861*1513mm，轴距达到2870mm，这个在目前市面上主流的B级轿车来说也是个不错的空间尺寸，对于车上人员的乘坐会很舒服。

前置前驱的驱动方式也是目前市面上的主流，前后独立悬架让整车对于道路通过性会给乘坐人员带来很优秀的舒适性体验。整车的配置上无论实在主动安全或者是被动安全的配置上都是目前在这个价位少有的齐全，全景天窗的配备让人坐在车内也显得空间更加通透舒适。皮质的方向盘材质和仿皮座椅的用料更是显得整车高档。

那么除去前面所说的三缸发动机和电动机的后续更换成本需要考虑之外，整体来说这是在这个价位非常优秀的一辆国产车。

吉利博瑞GE和星越区别在哪？

一句话回答，ge是轿车，星越是轿跑，ge没有用cma平台，星越用了，其它没啥大的区别，动力总成和配置啥的，差不多一样。

在星越之前，博瑞GE是吉利最高端的车，就星越而言，除过首先开始搭载cma平台之外——之前只在吉利和沃尔沃合资的领克上用，动力总成也是在总结博瑞ge，嘉际，领克等的基础上用的，即使cma平台，也汲取领克的经验更成熟了。

所以很简单，星越是目前吉利和领克最成熟高端一款车。

比较尴尬的是，博瑞ge之前的价格和现在的星越差不多，星越出来以后，ge已经开始降价。

吉利博瑞GE轻混怎么样？

48V轻混在未来一段时间应该是比较有效的过渡，目前几个欧洲大厂如奥迪，奔驰等均有此类产品销售，据厂家说能节油15%，同时还可提高车辆扭矩，关键是可以有效控制成本，不利的一点是无法挂新能源牌照。以目前的用车环境，此类车是有生命力的。吉利博瑞GE轻混也是***用48V轻混解决方案，可以放心购买。

吉利博瑞GE轻混版性价比比较一般， 48V油混技术只是节油能力强一些，工作模式仍然是以燃油作为能源，性能方面并没有多少提升，然而价格却是比燃油版贵出不少，仅为外观和节油能力的话意义不大，用车成本上要多少年才能省出来这个差价。

GE弱混应该是介入插电混动版和燃油版之间的选择，打一个价格差丰富产品线，然而实际意义不大，目前政策的规定只有插电混动和纯电动才属于新能源汽车，弱混版就是燃油车，所以并不能享受一系列的政策扶持。

而目前自主品牌打入20万~30万价格区间的优势就是插电混动，技术方面有领先优势，所以目前的自主中高端领域插混是趋势，撇开这个优势之外另辟蹊径很难有所作为。48V弱混不是什么先进的技术，连江淮的大面包M4都用了几年了，然而定价高于燃油车很多，基本没有市场。

吉利博瑞GE，只有插混版会成为新能源汽车市场的搅局者，颜值配置都不错，动力方面目前流出的数据可信度还都不是很高，包括纯电续航只有60公里的说法在量产车上会不会有增加也不好说，毕竟60公里的纯电续航太差了，等上市在细看这款车吧。

据我据知，这车搭载的是1.5T发动机与电动机组合的混动系统，同时匹配7速DCT双离合变速箱，因为是混动系统，再加上运用的是最新的科技，所以百公里综合油耗肯定很低，油耗应该不会高的。混动么，估计比A级车油耗都低。等出来一段时间后再说吧！不过要是为了牌照可以考虑一下！

吉利博瑞GE有哪些缺点呢？车价相比合资有优势吗？

吉利博瑞GE推出3款插电混合动力车型，补贴后的售价为16.68-19.98万，另外还有5款轻混车型13.68-17.98万。

博瑞GE-PHEV这款车，特别是蓝色的颜色外观，从外型上来说那绝对是一个美男子，即使是每一眼看到GE-PHEV,也能让你非常喜欢，这就是博瑞GE的魅力之所在，让博瑞GE-PHEV行走在大街之上，如果说把品牌扯开，绝对是一台数十万的车

博瑞GE-PHEV的动力系统，虽然说只是一款1.5T的三缸要，但是GE还有一个电动机提供***动力哦，所以博瑞GE的动力是非常棒的，，博瑞GE-P的动力系统是完全的吉利自行生产，其发动机的动力表瑞以及静音效果，都是相当优秀的，这对于国产发动机来说是很值得肯定的，从起步加速度来看，博瑞GE-P也有着较好的加速度（100米7秒左右），这样的速度绝对是杠杠滴，博瑞GE-P在动力能耗方面相当优秀，平时如果不是跑长途车，基本上都是用纯电模式，两天充一次电，跑上个50公里左右，基本也是完全能满足日常用车之需要的。

电子挡感，用着感觉真心不错

大气的内饰

首先就是轻混版本不算新能源车型，所以没有补贴；

其次，插电版需要安装充电桩，但是一般家庭没有这样的条件，这就限制了一大部分人购买；