如何才能买得起奥迪rs5？

目前国内在售的全新奥迪RS5 Coupe指导价为86.98万，我以这个标准计算入手一台RS5 Coupe的成本。

一、贷款购车，月收入3万元+手头最低有26W元可支付资金

RS5 Coupe贷款购车落地总价约1,022,948元

分解后为：30%首付（260,940元），商业贷款608,860元（3年期5.25%利率），月供18,317元；车辆购置税76,***3元；交强险950元/年；车船使用税1920元/年【北京地区为例，2.5-3.0L（含）1920元】；推荐商业险全购24,640元/年。

RS5 Coupe使用的是双涡轮增压2.9T V6发动机，官方建议使用98#燃油（最低燃油标号为95#），日常使用平均油耗13L/100km，百公里油费8×13=104元。那么以年平均行驶10000公里计算得RS5 Coupe年油费为10400元，月费用866.7元。

那么购车后月用车成本：18,317+（950+1920+24,640）÷12+866.7=21,476.2元。【注：不含保养开支】

看自己的收入情况。

这类价格高昂的性能车，基本上买过来近百万，开一两年，当二手车卖掉的话，亏个四五十万万很正常。

所以要看自己的收入情况，不差钱，就买新车，差钱，就买二手车，30万出头买个v8的rs5，也还不错。

如果身上几十万存款，但是又想开最新款的rs5，那就意味着，一个月要还贷一两万，还三五年。

第一年总共还贷20多万，车价却折损了三十万。

第二年又还掉了20多万，车价又折损了十万。

第三年还掉了20多万，车价又折损十万，当二手车卖，发现当年花了近百万的车，现在只能卖个五十万。

如果你没钱，三年100万的用车资金，去重庆、长沙按揭买两套100多方的房子投资，过几年涨价了，你的资产永远不会贬值，只会逐年增值，他不香吗？

所以对于没钱的人，还是认认真真买个实用的车，追求性能，可以考虑买个奥迪a4l 55tfsi四驱，百公里加速不到6秒，或者买个二手车。等赚了钱，财务自由了，再买个自己喜欢的性能车

奥迪rs5和奥迪s5的区别是什么？哪款车更值得购买？

两个价钱差将近一倍，还是不要放一块比较了，能买s5的不一定能买rs5，另外rs5只有两门的，没啥实用性，s5有两门的和四门的，四门的实用性会好一些，还是最便宜的。

宝骏新款rs5，你觉得多少钱合适？这款车怎么样？

谢谢邀请

夭定期发布汽车让利，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回复。如果您想知道自己关心车型的让利，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。

在去年的广州估计车展上，宝骏展示了旗下的全新车型，宝骏RS5。宝骏RS5带给大家的冲击并不是因为车型，而是因为在这款车上，宝骏启用全新的车标。新的品牌标志被称为钻石标，也被调侃为扳手。

宝骏RS5的前脸除了钻石标以外，无论是细节还是整体上还是浓浓的宝骏风。整个前脸以及大灯的布置，灵感依然来自于JEEP。宝骏RS5车型是以宝骏新的R平台打造，但是在外观上并没有看到新平台的痕迹。RS5总体上，外观上能看出宝骏的汽车设计能力并没有得到提升。

尾部有一定的变化，但是整体风格并没有改变。RS5***用了贯穿式尾灯设计，这也是最近国产品牌比较集中的设计风格。双排的排气管使用了镀铬材质，后保险杠的面积非常小，对于擦碰类的保护较小。

宝骏RS5最大的改变来自于对内饰的全新设计，整个内饰除了悬浮屏以外其他都与现有车型不同。整体的质感有了很大的提升，驾驶员的环抱感更强。全新的档杆设计、方向盘以及中控，以及双拼色的内饰设计风格，内饰成功营造出了豪华感。

宝骏RS5搭载的依然是1.5T上汽自主研发的发动机，而变速器使用的也是上汽通用研发的模拟8速的CVT自动变速器。动力系统上的变化不大，但是变速器在这个级别是最先进的。8速自动档在经济性上有很大的优势，就看宝骏的整合能力了。

总体而言，宝骏RS5的外观设计与宝骏现有车型相差不大，但是从大量使用双拼色设计元素来看，更看重年轻用户的需求。启用新的标志，有两个目的：一是为了摆脱宝骏廉价的定位，提升宝骏品牌的价值。二是为了涨价，宝骏目前还没有起售价在10万以上的车型，仅有部分车型的顶配在10万以上。所以，预计宝骏RS5的售价将在10万以上。

宝骏RS5个人认为价格应控制在7.99~11.9万之间，颜值的提升不否认但技术没有提升也是事实。

RS5的代号很唬人，只是实际性能表现和Rally sport拉力运动版没有任何关系，Rs5仍就是一台前置前驱小排量发动机的代步车，作为运动版竟然使用了CVT变速箱。

• 发动机实锤的信息是歧管喷射多点电喷技术且只有151Ps的马力，推算结果是峰值功率为110.03kw，几乎可以确定机型为N15T-1.5T发动机，那么峰值扭矩也仅为250牛米、最大扭矩转速在1600~3000转之间。
  

变速箱匹配通用研发博世技术背书的CVT，这套动力组合破百至少在11~13秒之间，而且得吊起转速弹射起步，性能确实与【RS】的定位差距甚大，看明白了这台车就是宝骏530的缩小版。

至于颜值的提升确实不能否认，中网和新款510类似使用的矩阵式造成，科技感比较明显而且大灯位置的日行灯设计也比较系列，车标由马头标升级为全新造型也是画龙点睛。尾部横贯式尾灯的设计很显精致，尾灯从560仿奥迪开始几乎是宝骏系列最大的槽点，RS5在外观上有很大的提升。

但颜值高尺寸也在同步缩小，尺寸仅为4570*1870*1720、轴距2700mm，相比宝骏530准B级车且有2750mm的轴距而言实用性差很多，小车长轴也是前后移动前后桥让车辆更显张力，空间水平并没有提升。

所以宝骏Rs5仍旧只是一台“技术入门级”的 代步车，发动机水平处于二线、变速箱等级也低于一线自主品牌，超过10万的话性价比并不高，但推出两款配置丰富的旗舰车型作为噱头也是所有车企的通用模式。

合理的价格应与宝骏530重合，RS5只适合作为530的换代版；个人观点、仅供参考。