有没有什么新车可以首付10000，月供一千以下的？

首付10000，月供1000，可以选择的新车还是挺多的。我能一起来看看。

首付10000，月供1000，我们来算算新车的成交价格。按最长36期算，车贷款款加上利息就是36×1000＝36000。贷款利率按照0.67％来计算，实际的车贷款就是：

1000÷（1/36+0.0067）＝28985.5（元）

那么新车的价格就是10000+28985.5＝38985.5元。

这个价格区间能选的小车就是吉利金刚，远景X1，宝骏310，夏利N5,比亚迪F0,F3，奇瑞QQ等，在就有长安，五菱，一汽，东风小康等品牌为主的各种的双排座，面包车。

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月薪5000多，存款2万想买比亚迪宋pro，有什么推荐？

首付2万的话，你的月供根据期数不同，大概在2500以上（最低的），也就是说你月入的一半要还月供，实事求是的说建议你不要买，强行买你以后的压力会非常大。只是建议，仅供参考，不喜勿喷[作揖]

不清楚比亚迪宋pro有什么闪光点吸引了题主，也不清楚题主购买宋pro的目的何在。是被10万左右的售价，或被一块14.6寸的***大屏旋转了头脑？

宋Pro，多少人以为其是比亚迪家族中颜值比较拉风的一款，但究其实，我们不过是被华丽的营销***了而已，贫穷的经济收入和文化水平限制了我们看清世界的能力。

十年之前，高仿丰田花冠窜红的F3让比亚迪汽车迅速崛起，一举成为仅次于奇瑞汽车的自主品牌二当家，彼时，连一汽丰田、广汽本田都很要爬在后面吃灰，吉利汽车更是被甩在10万公里之外。

九年之前，暴发户比亚迪制定了翻倍的销售目标——80万辆的整车销售***放在今天也是自主品牌的天花板，一步登天的梦想需要建设更加庞大的经销商队伍；显然比亚迪没有做好精心的规划，突然的冒进让市场陷入无序的竞争状态，最终导致百家经销商的退网风波。

但退网并不构成比亚迪汽车的实质性羁绊，比亚迪汽车的问题在于成于时代也败于时代。

2010年比亚迪销售51万辆汽车，只达到了年初制定目标的60％，尽管同比仍然取得了16％的业务增长，但自此以后再也没有任何起色，甚至2018年的营销业绩又回到了2009年的水平，品牌销量排行也从当初的前七名，落到了十七名之外。

不进则退，如同桌面时代的神舟电脑和移动时代的小米手机，比亚迪当年的成功借助了时代对性价比的强烈需求；而现在，转型后的比亚迪同样借助了国家新能源补贴政策的执行与延续，抓住了部分城市行政主导下的限牌限行规则，但如果细数比亚迪汽车的技术亮点，恐怕会让人极多失望。

宋pro一经面世，太多的营销活动就开始轮番轰炸，部分平台同时启动有奖征文，明摆着请见利忘义的媒体和媒体人认真去夸。

居住在汽车城的试驾时间几度参访了比亚迪汽车4S店，两度想提笔角逐一点儿稿费，最终还是放弃了，人和车一样需要底线。

作为1.6顿整备质量的紧凑级SUV，搭载1.5T发动机很难有良好的动力表现，而比亚迪的476ZQB型发动机在技术上也不先进。更麻烦的问题在于，为了降低成本，宋Pro***用了6速双离合变速箱。