大众辉昂22款落地价?
大众辉昂22款的价格最低为26.9万,这个价格需要缴纳23805元购置税,500元上牌费用,400元车船使用税,950元的交强险,8298元的商业保险,最后大众辉昂落地价格为30.30万元。
大众新款途昂家族来了!升级多项配置,价格不变,喜欢吗?
途昂不建议考虑、包括六缸版本
新款大众途昂上市,车辆价格不变且配置略有升级,而且没有探岳和途观L的颗粒物捕捉器堵塞的问题。
值得选择吗?
咱们主要看发动机和驱动平台,以及指导价。
两驱版本不建议考虑,而且还有一个善意的建议,那就是如果看到公路上有一台慢慢悠悠加速的途昂,只要尾标是330TSI就别鸣笛催促了;因为它的整备质量为2005kg,最大马力低至186PS,推重比低至92.76Hp/T,该数值接近100就算是小马拉大车,够用的标准总得有个两三百马力才行,这一版本的途昂的驾驶品质可以用两个字评价-“能开”而已,在这个价格区间内它没有任何价值可言。
380TSI四驱版的整备质量为2090kg,最大马力220PS,马力质量比为105.26Hp/T,勉强不算是小马拉大车的标准了,但也绝对算不上高性能;想要体验到理想的加速感受,该数值应当在120-130Hp/T之间,150左右属于动力强劲。
所以途昂真正令人想要踩油门的版本仅限于2.5T-V6版本,2200kg,299马力,标准达到了136Hp/T;只不过以接近40万的预算选择大众汽车,似乎这个品牌没有那么高的价值,除非有什么硬实力。
途昂的四驱系统被认为是亮点,因为定义为“全时四驱”,可是这套四驱系统的标准并不高;首先它是基于前置前驱平台(MQB)打造的车,四驱也不过是没有分动箱的横置四驱,而且也没有差速锁,电子限滑的制动力很弱,车辆是没有什么越野能力可言的。同时正常行驶时的前后桥分动比例低至95:5,后桥的动力只能说是聊胜于无,所以这套四驱也算不上是亮点。