10年进口奥迪q5越野型油耗怎么样？

10年进口奥迪q5越野型油耗为12升到15升，百公里之间。奥迪Q5的油耗还是比较高的，毕竟车身太重，而且***用的双离合变速箱，再加上市区的路段比较拥堵，车辆走走停停，油耗耗油量非常大。不过具体油耗还是以自己的实际消耗为准，毕竟油耗的决定因素就是路况和驾驶习惯。

国产奥迪q5的发动机是进口的？请专业人士解析？

国产Q5也有很多部件是国产的.全进口散件组装(CKD)方式生产的话,成本是降不下来的.

至于发动机可以很肯定的告诉你,大众(包括奥迪)在中国所有的1.8T,2.0T发动机都是EA888系列的发动机,都是国产.一汽的1.8T,2.0T都是产自大连发动机厂.只是奥迪品牌高于大众,因此奥迪的1.8T和2.0T发动机使用了更高级的技术,但是本质上没有变化.Q5的2.0T自然也和A4L的一样,只是***用了高功率版,可能会带来更加严重的烧机油现象.只要燃烧的尾气没有冒蓝烟的现象,应该没有什么问题.只是要记住跑到一定公里数添加一定量的机油就行了.

奥迪q5的四驱技术比长城H9和星途的四驱技术到底好在哪里？

奥迪Q5已经停产，目前市面上销售的是奥迪Q5L，和长城H9以及吉利星途的四驱从结构和设计用途都有本质上的区别，不过奥迪的四驱也没有想象中那样强大，下面给大家分享一下。

1、分时四驱

一般安装在硬派越野车上，比如牧马人、北汽BJ40、奔驰大G、吉姆尼等 车型↑，主要用来越野，分时四驱挂入以后，前后轴形成刚性连接，不允许产生转速差，不允许以中高速在铺装道路行驶。对于高速行驶稳定性和循迹性没有任何帮助。

2、适时四驱

目前大部分的城市SUV上，比如现款的奥迪Q5L、日产奇骏、丰田荣放、三菱欧蓝德、以及一些国产的车型上，适时四驱，顾名思义，就是在适当的时候接通四驱，动力分配给四轮，通常适时四驱***用多片离合器作为“限滑差速器”，当系统检测到驱动轮打滑以后，会接通限滑差速器分配动力，最多可以分配50%的动力给非驱动轮，注意，这里说的是最多，而一般情况下，多片离合器无法长时间形成刚性连接，因此，有效动力分配比例要远远低于50%。所以，即使可以进行四轮动力分配但是其作用也仅限于简单的脱困。

3、全时四驱

全时四驱是最适合驾驶的四驱结构，真正的全时四驱基本上都是纵置发动机布局，这样可以形成前后一进两出的布局，其中早期的纵置布局的奥迪quattro，***用基于托森差速器的纯机械结构，以及斯巴鲁全系（brz除外）、奔驰、宝马、奥迪的高端车都有全时四驱车型，全时四驱的中央差速器一般可以使用纯机械的托森差速器，也可以是电控多片离合器，动力从变速箱出来以后，直接进入中央差速器分配给四轮四轮，四轮的动力始终是动态分配的，当行驶中某一个车轮打滑时，由于其它车轮始终有动力输出，因此可以保持汽车的稳定性喝循迹性。全时四驱主要的研发目的是为了保持汽车的高速行驶稳定性和循迹性，因此电控多片离合器的动力分配效率完全够用。