比亚迪e6为什么停产？

        比亚迪e6之所以停产，是因为销量不好。e6于2021年停产了。

        有些产品非常暗淡，比亚迪e6是一款销量不是很好的MPV车型。该车已上市8年左右，月销量最高没有过了4,000的，去年销售额更加惨淡。去年，总销量仅为6508，平均每月仅超过500辆，但在2018年12月也大幅反弹，销售2,096辆，成为去年销量最好的月份，也做得很完美当大家都认为比亚迪e6的销量会上升，但在2019年，销售并不是很讨人喜欢。他们没有在1月和2月卖掉一个，再这样下去，它几乎处于“停止生产”的边缘。

1. 价格太高 该车型主要面向网约车市场,即便是补贴后其售价也高达20万元,对于大多数网约车司机来说,这个价格实在难以接受,这也使得比亚迪e6的销量一直。

2. 充电麻烦 比亚迪e6推出的那个年代,国内的充电桩配套设施还很不完善,虽然比亚迪在部分城市专门建设了许多充电桩,但这些充电桩基本都位于比较偏远的郊区,充电十分非常

3. 电池衰减严重 有部分前比亚迪e6车主表示,自己2016年买的车,当时厂家宣称纯电续航里程为400公里,车辆使用一年后夏天的纯电续航衰减到了250公。。

比亚迪e6电动车之所以会停产主要原因是销量不是太好。。

,这款新能源电动汽车本身售价相对来说就是比较高.。







奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？

谢邀。题主应该指的是EQC吧？如果是，个人认为竞争力不会大，因为定价太高了。

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11月8日，北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。

外观仁者见仁智者见智，EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显，在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886***版，标准色就是时空银。

因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。

抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。

在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告***了。

再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。

在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。

这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。

首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。

根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！

作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。

综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！