曾和巡洋舰一较高下，途乐如今跌至霸道价格，是入手的好时机吗？

这次从提车，用车到上牌，整体来看很满意，一切都很顺利，还是不错的，先来说说开了这么长时间的驾驶感受吧。最喜欢的是过减速带的感觉，不减油门过的感觉不要太爽，空调制冷系统很棒，我感觉应该是中东车的缘故吧，那地方天气热，比较注重这个，暖风还没开过，等冬天时候再试，加速方面完全感受不到是自重这么沉的车，一点不肉，之前开过朋友的2.7的霸道，所以买途乐这款车之前还有几分担忧，途乐虽然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，会不会也肉，但当我第一次开着我的车在路上疾驰的时候，直接就爱上这个大家伙了，而乘坐感受上这车表现也是出众的，一个词：安逸！能把一个这么大的越野车乘坐的舒适度做到和商务车相提媲美的感觉。

这车的悬挂系统也是用心了，虽然还没体验过出去越野，但我感觉也不会差的，上个月有事去趟亲戚家，上路，加上下雨，路面坑坑洼洼的，那个路面怎么说呢，要是平时打车还能去，下雨出租车都不拉，到这种地步，可开着我的车带着老婆娃，根本无压力。

再说说这车我感觉不足的地方，首先就是这车发动机的声音有点大，要是喜欢听发动机嗡鸣声的朋友完全可以不在意，我开车喜欢听着音乐，独立的空间感觉舒适点，所以我选择做了隔音；再有就是车子有点大，老婆开了一次就不喜欢开了，踩油门刹车费劲她觉得，但我觉得刚好；最后一点我觉得也是最主要的，选择这款的的朋友最好也加个环影，我感觉我弄的最对的地方就是在于给车加了个环影，这车太大了，无论是长度还是宽度来说都很不好把控，凭感觉停车，难免会有磕碰，碰一下也心疼。

途乐价格暴跌为什么？

作为一汽丰田普拉多2700顶配和日产途乐4.0XE车主，对这两车我还是有点心得的，为什么更大更舒适发动机更有力的途乐如此“贱卖”，我是这么认为的：

1.车身尺寸过大，这导致途乐在日常使用中无论停车还是在城市里拐弯抹角都比较麻烦，对绝大多数人来说驾驶起来压力挺大。

2.吨位过大，2.6吨自重让油耗路况无论如何顺畅都稳定在百公里13升以上，城市拥堵路段随便超20升，养车成本非一般高。

3.市场保有量小，与陆巡、普拉多庞大的市场占有率相比，途乐就像法拉利一般稀少，导致配件渠道少供应不足价格高企，这反过来制约了途乐的销量，因为谁都怕修不起车。

4.日产车的品控不如丰田，易损件如三滤、刹车皮、各种橡胶件的品质等与丰田相比有一定差距，对于越野车来说工作环境都比较恶劣，使用过程中车子各种设计细节的差异会更为放大，没有对比就没有伤害，这也是为何陆巡和普拉多在西部地区一家独大的原因。

以上几个原因导致了真正喜欢越野、喜欢冒险的纯种越野车用户更青睐丰田品牌，用一句通俗的话，丰田品质让我更敢单车独行而无后顾之忧，这点是途乐在中国目前来说无论如何比不上丰田两大神车之处，市场需求决定价格走向，其实途乐并非很便宜，只是普拉多贵得离谱而已。

题主所说的途乐暴跌其实差不多有两年前的跨度了，目前途乐的终端售价稳定在43左右已经有一年的时间了，现在影响价格的主要原因是政策跟法规，目前进口车价格影响跟车市低迷还不是最主要的影响，

造成途乐暴跌的原因有这几点，

途乐进入国内的时间不长车商是从17年开始大批量进口拿车的。虽然途乐最早是1951年就有了第一代途乐。17年同期日产公司发布了途乐4.0排量（之前5.6）这对于进入国内的价格非常重要，因为法规超过4.0排量关税消费税等非常高，当时国内这一级别有普拉多，酷路泽，帕杰罗。所以途乐引入是为了填补50W左右级别就是酷路泽之下普拉多之上的空区车商认为会大卖但市场并不认可，进入国内时间短知名度低开的人又少又陌生销量既不客观下下策只有降价当时应该是55W慢慢的51W到18年初48-49再到18年下季度43-45左右然后一直稳定在43左右

目前在售的途乐是2010年第六代途乐Y62就是最常见的版本而且进口车行情途乐的销量一直稳定在前三，目前是第二，酷路泽，途乐，普拉多

毫不夸张的说途乐还要降价这一次就是因为政策的原因了当然降价空间不是很大了，最近想入手考虑的可以在等一个月左右时间只能说比较合适一些。

这里只是简单说一些，具体的车型了解跟行情会在后期持续发布

坐标青岛

天津港途乐最新报价？

2022款途乐全款落地价格在624041元，裸车价格51293元，购置税49363元，四座强险950元，车船使用税480元，上牌费用500元，第三方商业保险14948元，如果大家要购买五座车型，根据相关规定强险需要缴纳1100元。

2.途乐分期落地价格为653305元，官方裸车指导价557800元，首付30%价格在167340元，月供价格11659元分36期还清，年利率4.75%，购置税49363元，四座强险480元，上牌费用500元，商业保险14948元。

途乐怎么样值得买吗？

途乐是一款高性价比的SUV车型，具有坚固的越野性能和宽敞的内部空间，不论是城市驾驶还是野外探险，都能得心应手。

车内配置丰富，包括倒车影像、启停系统、智能舒适感应等功能，进一步提升了驾驶体验。同时，途乐还拥有安全性能较高的装备，例如ABS、EBD及ESC等，保障了乘客的出行安全。总体来说，途乐在配置与性价比方面表现出色，对于有越野需求的消费者来说是值得购买的一款SUV车型。

途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。

        途乐***用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线***、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。

       途乐四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

        途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。

途乐作为一款SUV车型，具备扎实耐用的越野性能和稳定舒适的公路表现，适合喜欢户外运动或需要越野能力的用户。

途乐内部空间宽敞，座椅舒适度高。车身高大，行驶时视野宽广。

动力方面，搭载2.7L和4.0L两种自然吸气发动机，发动机功率和扭矩都较为出色，同时搭配五速手自一体变速箱，驾驶体验更顺畅。总体来说，途乐适合追求在荒野中享受越野乐趣的消费者。