君威降了4万多质量怎么样？

君威的质量在过去几年一直被认为不错，但降价可能会引起一些人对其质量的关注。然而，质量主要受到生产工艺、材料和零部件的影响，而不是车辆价格本身。因此，降价不一定会直接影响车辆的整体质量。

然而，价格的变动可能会反映出一些与车辆相关的因素，例如市场供需关系、竞争对手的定价策略、销量目标等。例如，制造商可能通过降价来吸引更多的消费者、提高销量或应对市场竞争压力。

关于君威的质量，可以参考车主的评价和专业车评人的测试。同时，定期保养和遵守使用手册中的维护建议也是保持车辆质量和性能的关键。如果您对君威的质量有疑虑，建议咨询专业的汽车评测机构或和其他车主交流，以获取更多关于车辆的真实信息。 

君威优惠完最低配以不到14万，为何别克价格跳水这么厉害？

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别克君威在很多人心中是一款不错的中型车，现在马路上经常能见到君威的身影，实际销量其实也一直不错。在刚过去的2019年10月份，别克君威在中型轿车销量排行榜中位列第六名，全月总共卖出14145辆，前十月总计卖出9.6万多辆，是最叫座的美系中级车。但光鲜背后的痛苦是很多人不了解的。别克君威几乎成了现在实际售价最便宜的B级车，1.5T入门版本优惠完裸车价已不足14万。

别克君威好歹也是一个知名的合资B级车，为什么降起价来这么没有节操呢？其实主要原因是不降价就卖不动。别克君威就算最低配裸车已经到达了14万，依然很难达到一线B级车的销量水平，尤其是跟帕萨特和雅阁相比。目前君威能有如此的成绩，主要是因为价格诱惑着消费者，如果别克君威就像雪铁龙、福特等品牌一样，价格一直不让步，估计销量也比他们好不了多少。

那么问题又来了，为什么别克君威可以有如此大的降价，雪铁龙福特等品牌却不敢呢？主要是因为别克还有两个兄弟并肩作战，那就是雪佛兰和凯迪拉克，目前三个品牌共用技术，用同样的发动机一样的平台造车，所以三者平均分摊造车成本，价格才敢降得这么低。例如目前凯迪拉克XT6搭载的2.0T可变压缩比发动机，与别克昂科旗、雪佛兰开拓者搭载的发动机是一样的，平台也是一模一样的。大众和奥迪只是近似相同，A4L发动机好歹比迈腾多一个分层燃烧技术，平台也是纵置的。但别克，雪佛兰和凯迪拉克是完全共用，除了外壳有区别之外，技术层面没有差异。三者分摊成本之后造价更低，所以才敢大幅度降价。这一点销量低迷的福特和雪铁龙就很难做到，因为销量越低成本越高，大幅度降价真有可能赔钱。

别克君威目前价格已经完全踏入紧凑级别轿车的领域，更可怕的是，将来别克君威的售价可能还会进一步下探，因为据消息称全新君威将***用跟现款迈锐宝xl一样的动力总成，低配车型***用1.3T三缸发动机，新款君威上市之时，将有可能和当时三缸英朗刚上市一样，来一波让人难以拒绝的大优惠，否则根本卖不动。

对老百姓来说，车型降价是个好事。但对老车主来说，车型降价太快，反而让自己感觉买的很不值，将来对品牌忠诚度大打折扣，车型也不再有以前的调性和形象高度，对整个品牌来说伤害非常大。

君威最低配，落地大概要多少钱？可以分析一下吗？

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别克君威，中型轿车热门销量排行第18名，全系车型分为1.5T和2.0T。目前在售最低配的车型是2021款552T精英型，大溜背造型，外观时尚，内饰充满运动风格，座椅设计贴合人性化！

2021款552T精英型

今年八月份上市的车，搭载1.5T发动机，169匹马力，最大功率124kw，最大扭矩250牛米，搭配9档手自一体变速箱，长宽高为4904mm，1863mm，1461mm，轴距2829mm。

整车配置：标配全车无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，方向盘换挡，多功能方向盘，被动行人保护，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，ABS防抱死，制动力分配，刹车***，牵引力控制，车身稳定系统，主副驾驶安全气囊，侧安全气囊，侧安全气帘，安全带未系提示，胎压显示，儿童座椅接口，上坡***，发动机启停技术，运动驾驶模式，单天窗，中控8吋彩色大屏，GPS导航系统，道路救援服务，蓝牙车载电话，手机互联映射，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，WIFI热点，LED大灯，自动空调，后排出风，温度分区控制，车内花粉过滤，PM2.5过滤！