氢汽车跑100公里多少钱？

最便宜也要56元。目前氢气出售价格每公斤70元，公交车跑100公里，需要约8公斤，也就是560元，如果使用柴油，100公里只需要200多元，使用氢气成本偏高。

而如果是普通乘用车，跑100公里需要约0.8公斤氢气，相对应就是56元，与汽油车成本差不多。

跑100公里基本上可能要用50块钱左右的价钱吧，这个要根据他的号原料多少来确定一下100公里要用多少的钱，如果他家的有这些价格又便宜，而它的发动机耗油量又不是很大的话，价格上可能就在50块钱左右了吧，如果耗油量也比较大了嘛，加的油又比较贵，这样可能跑下来要超过50元，以前都是有可能的。

为什么华为mate30和华为mate20发布价格一样，还有那么多人说又贵了？

有些事情不必较真，好东西有理由拥有好价格，何况成本等方面不同。有的人可能预算有限，有的人可能别有用心，有的人可能心理阴暗……嫌贵可以不买，或买华为的其它型号，完全没必要说三道四（遇到这种人也不必理他）。

华为Mate30暂时不建议中低薪资阶层的买，以为现在才刚开始5G时代，性价比不太高。等5G相对普及了再买。还有一个，华为的价格直逼苹果了已经。我觉得再过几年只要被华为垄断了，想开什么价位都行了，还是得保持市场的平衡，不能一家独大。

因为，没有让我们感觉到眼前一亮的那种心动，其次价格方面谁说是一样的，这价根本就是跳水一样，很多人因为觉得爱国的情怀来说很公道，但是在一些没有钱的人眼里，卖那么高，博人眼球呢？

应该是因为苹果降价了吧？苹果不仅发布的价格相比去年降低了，发售时又降价了，苹果双重的降价让华为的mate30在价格上面临很大的压力，即使没有涨价也会被喊贵，甚至降价幅度小于苹果都会被喊贵。在这里，苹果的价格被当做了手机价格的标尺，就如美元是其他货币的标尺。这个标尺的参考价值究竟大不大还需要我们自己去琢磨。(持这种观点的人明显被苹果库克欺骗了，苹果是真降价吗？怎么iPhone11Pro和Promax也直接降价一千块呢？如果这两款手机到双十一将一千块妥妥的吧，一样走iPhonexs和max的老路，凉凉的，

有一个名词叫幸存者偏差，是关于统计的。二战时期，英美为了加强飞机的防护，就去统计幸存飞机上的弹孔位置，发现机翼上弹孔最多，有人认为应该加强机翼防护，但是统计学家亚伯拉罕瓦尔德认为，应该对弹孔少和没有弹孔的位置加强防护，因为真正关键位置中弹的飞机是飞不回来的。

同理，没觉得的贵的人压根儿就不会吭声，觉得贵的人才会去说，所以你听到的永远只有“贵”这一个声音

华为新款不烧油不充电车什么价？

大概25万-35万左右。华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。华为成功研发出第一辆“氢能源汽车”发布亮相，零污染零排放,说加水就能跑,而且还有着这超长续航能力,充氢15分钟续航1460公里。

华为力捧的第一辆“灵魂”车，卖了多少？谁买了？

华为力捧过两台车-销量均不理想

闲言少叙，以华为技术作为卖点的车，或者说华为与其合作而力捧的车有两款。

华为作为全球知名的中国品牌，在IT智能和通信领域的影响力可以说是无出其右的，实力一度强大到5G技术遥遥领先于海外企业，最终遇到了部分国家和外企***的不正当竞争；华为是个令国人骄傲的品牌，可是为什么与车企合作却很难成功，甚至有上汽这种企业将使用华为技术定义为“失去灵魂”？

其实这不怪华为，思考这样一个问题：

重庆小康是什么角色？

这是个没有什么存在感的车企，不过数年前也火过一段时间，那就是重庆小康旗下打造的东风小康面包车推出了“四驱车”；在这现在也是绝无仅有的，四驱面包车既能拉货、又能越野，当做玩具车也会很有吸引力。然而东风小康面包车的质量表现不是台理想，小康动力也不太理想，所有四驱小康面包车停产了，随后东风风光系列的面包车也就没有了什么存在感，重庆小康的品牌知名度也有大幅下降，而华为力捧的第一台车-「塞力斯***5」就是与重庆小康合作。

智能汽车的基础是什么？

首先它得是汽车吧，其次才是搭载的华为智能生态或者八爪鱼驾驶系统；毕竟车子是用来开的，智能是升级、是锦上添花，汽车不是“能移动的平板”！所以消费者在选车时仍旧会先判断这台车是由哪家车企来制造，其次才是去看这些“附件”；那么重庆小康打造的塞力斯就必然会成为限制其销量的核心因素，知名度是个硬伤，曾经以造面包车为主也是个硬伤。