大众新polo有三厢的吗？

目前在售的POLO是没有三厢的 三厢款POLO已经停产了 二手市场还有 POLO这款车型有着动感时尚的外观 内饰方面用料以塑料为主但做工还不错 发动机动力一般 但稳定性和保养费用上都不错

本人朋友正好过年之前买了polo，两厢的，蛮好看的，回去以后看了老款的三厢，太小，个人觉得没有两厢好看，现在2016款的没有三厢，都是两厢，小型车做三厢真心不好看，两厢看着灵活，三厢看着就像两厢拉长，三厢太小，不大气，个人观点，希望对你有帮助。

很多车在刚推出时候的定位就已经决定了它的宿命，当然也有一些车企为了省事，让原本的两厢车上硬加了一个***改成三厢车，这样的举动比比皆是，无一例外的是它们最终几乎都没有好的下场。

POLO作为一款比较火爆的小型车，在当年也曾经推出过三厢的版本，只不过在后来因为销量太差而不得已进行了停产，现在路上也很少再能看到三厢的POLO。为了能够占据更大的汽车市场，海外已经发布了三厢的POLO车型，而在前段时间国内也出现了大众POLO三厢版的申报图，并且有望在2019年上市上市，接下来就让我们看一下即将重新复活的三厢POLO有着如何的综合实力？

在外观方面，有着强烈的家族式设计语言，前脸基本上与两厢版的POLO保持了一致，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到两侧的大灯旁。下侧的蜂窝状格栅和两侧拼接的黑色饰板相结合，也让前脸看起来更加的年轻。

车身的侧面，没有太大的亮点，贯穿式的腰线设计带来了比较犀利的视觉效果，看上去和桑塔纳没什么区别。尾部微微翘起的小鸭唇让这车有了几分动感的元素，而隆起的线条也很好的将两侧的尾灯连接在了一起，让整体上看起来更加的年轻。

在内饰方面，整车的设计风格和全新一代的POLO几乎完全相同，不过在一些小细节中还是有着一些改变的，值得一提的是该车***用了全液晶式的仪表盘，不知道引入到国内之后是否会出现减配的状态。纯黑色的内饰看起来还是有着比较大气的效果，红色饰条的拼接也让整体上更加的富有活力感。

动力方面，海外版本搭载了1.0L、1.0T和1.5T三款发动机，而根据国内目前的情况看起来，应该会搭载1.5L和1.2T两款发动机，具体的还需要等待官方的消息。

关于这台三厢版的POLO，我想最为吸引人的还是它的价格，如果和两厢的POLO保持着差距不大的售价和优惠，我想一定能够有着很不错的市场反应。

2009款大众POLO劲情1.6自动风尚版，跑了3.5万公里现在能卖多少钱？

2009款大众Polo，是一款非常经典的车型了，劲情1.6L 自动风尚版，更是2009款Polo家族中的最高配车型了，当年Polo共计推出了12款车型，这台顶配车型搭载了EA111的1.6L自然吸气发动机，匹配的是6速手自一体变速器，最大马力105Ps，最大扭矩155N·m，该车稳定性和燃油经济性表现都不错。

但是，现在说价格的话，不会太高了，特别是看见你描述的“车况非常好”，这个车龄的车型，基本上车况再好也不能直接影响定位，09款大众Polo自动风尚版，当年开票价格应该在11万左右，按照我们收购二手车的最基本的计算公式来估价，第一年新车掉价20%，第二年及以后每年按10%掉价，这样的话，两头占着10年的车龄了，首先车价的70%是要扣掉了，11万的70%为77000元，那么就是还剩余33000元，这个价格是在车辆没有重大交通事故、故障的情况下，得出的价格，然后还要对于实际情况再进行折价，大众Polo在小型车中保值率一直还算很高的，车源也比较抢手，这车初步估价的话，也就是在30000元左右。

当然。最终交易价格，还要看车的实际车况、里程、车身颜色、成色、是否改装等，多种因素综合考量后而决定，但是这个车龄也不要指望价格给太高，即使你车况多好，保养多好，也不会有太大影响，另外，该车的环保排放标准为国IV+OBD，部分地区的政策是否能正常挂牌，还是一个问题。

忘了劲情是三厢还是两厢了，两厢的二手要比三厢的贵点！看公里数，车况应该不错，如果没啥事故，颜色也是白色，银色等大众色，手续正常的话，二手车贩子收车价格也得小四万，卖的话，肯定要四万多了，至于多多少，各地区消费习惯不同略有差异，但是像波罗，飞度这种车，全国各地二手行情差距不大。

大众系polo运动版手自一体高配多少钱？

　　大众系polo运动版手自一体高配11.79万左右。　　70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1***4年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。　　大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1***5年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。 并于1***9年1月推出了第一代Polo的小改款车型。　　在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。 同年9月的法兰克福车展，大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即***的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进，并装备了宽胎(155/70R)，使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外，动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1***9年年底，第一代Polo的总产量就超过了50万辆。 大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车。