8月19日，2020款博瑞GE正式上市，售价13.68万元-20.98万元，你感觉怎么样？

博瑞是吉利冲击中级轿车市场的敲门砖，号称“最美中级车”销量比较一般，在国产车里是“大牛”的存在，与合资车型放在一起，就显不出来了，18年被博瑞GE所取代，多了两套动力总成，销量依然没有什么起色，而2020款的问世，能否改变这一窘境。

2020款博瑞GE的售价为13.68-20.98万元，跟18款同样的起售价，不过配置和动力方面进行了升级。

外观与老款差别不大，***用吉利最新的“时光竞速美学”设计语言，经典的回纹式格栅，新款车型全部变为黑色logo更为运动年轻，同时增加了星夜蓝车漆，高配车型还配备了全新18英寸轮毂。

新款博瑞GE在尺寸上与老款车型保持一致，轴距为2870mm，空间在中级车里还是名列前茅的，座椅的舒适度也很不错，长时间乘坐也不会感到特别疲累。

在配置上吉利一直都毫不含糊，标配了前排侧气囊、博世ESP9.3车身电子稳定系统、倒车影像、自动驻车、远程启动、10.2/12.3英寸中控屏、GKUI吉客智能生态系统、LED大灯、感应雨刷、自动分区空调等硬核配备。

2020款博瑞GE有三套动力总成，新增了1.8T+6AT车型，最大马力为184，峰值扭矩达到了300N·m，动力输出还是很强劲的，另外两套延续了老款车型，1.5T（三缸）MHEV与PHEV，轻混的百公里加速为8.9秒，插混仅为7.4秒，纯电续航里程为60公里，可以说是国产品牌里加速最快的中级车了。

质量，油耗有提高的话没问题。在俄罗斯这车口碑很好的。在国内被崇洋***的心理下国产的好东西可能还需要一段时间的理解，国产车从一片空白用二十来年的发展能和他一二百年的车企同台竟争，我个觉的很牛逼了，到外面去看看就知道有志气的一些中国人给我们争了多少光，可以很骄傲地说我是中国人。

国产车没有差的，我个人认为国产车不要太多的电子产品。因为后续维修费什么的，农村人容易被坑呀。你们觉得呢？看丰田本田的车，人家就是机器化的，那个车主基本都知道自己的车哪里出现问题了。而国产车的话未必知道。被坑是难免的。

自主品牌一直被国外品牌碾压，现在市场很冷，也很残酷，博瑞等自主品牌，如果有气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术加身，反手给国外车企一个如来神掌，我相信会立于不败之地。

我买了一部国产吉利博瑞GE，轻混的，落地17万多，大家觉得怎么样？

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现在国产车发展越来越迅速，很多国产汽车品牌已经崛起，在外观，配置，内饰用料方面基本上已经完胜合资品牌车型。作为国产中级车的元老，全新博瑞深得很多网友的喜爱。但很多人却对这款车望而却步，主要是担心油耗以及后期养车费用太贵。

郑州某博瑞车主买车后详细记录用车400天的总费用，大家一起来看一看博瑞这款车后期用车费用到底贵不贵。车主买的是博瑞M版，属于比较入门的车型，但配置一点也不低，完全不输20万级别的合资车。在博瑞陪伴的400天里，车主通过某手机软件详细地记录了每一笔加油费用，这400天内车主一共行驶了1.6万多公里，车主表示油耗的高低跟路况和驾驶习惯有直接关系。

拥堵路况油耗相对高很多，在去年9月份左右，由于每天都是五六点下班，路况非常堵，平均百公里油耗为9.7升，个别时候百公里油耗达到11升。之后避开上下班高峰期，选择加班或者提前下班，用车路况才略有好转，之后平均百公里油耗基本上稳定在7到8升。

油费是用车费用的大头，博瑞的平均油耗跟同事1.5t排量的本田雅阁相比其实差距不大，但三缸发动机在起步阶段时确实略微抖动，不过有48V轻混的加入，使起步动力和后期发动机抖动抑制得到了很好的改善，但在节油方面混动系统依然比较鸡肋，节油效果并不算特别理想。

车主详细记录这1.7万公里的油耗，总共加了1341升，平均油耗在7元每升，1.7万公里总共花费9387元油费。平均每行驶1万公里消耗的燃油费用为5500元左右。

从设计来看，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。

你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表，这些配置如果放在合资品牌产品上，起码三十万开外了。

博瑞GE的MHEV是中国首款量产的48V BSG轻度混合动力车，基于中国市场最受欢迎的B级车打造而来，百公里综合油耗 仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。博瑞GE MHEV将引领新能源节能技术普及，并支持吉利汽车2020年实现90%新能源汽车销售目标。

· 扩展停机：当车速小于15公里/时，发动机停止运行，并使用BSG电机进行停机***，缩短停机时间，减小停机抖动；

· 舒适启动：快速、平稳、安静的启动发动机；

· 低速助力：使用BSG电机来提升车辆低速性能；

· 发动机工况优化+整车能量管理：车辆行进过程中通过发动机工况优化和整车能量管理，使之始终工作在经济区域；

· 停机滑行：高速滑行时关闭发动机，脱开传动链，整车零排放行驶；